2026年2月1-8日乘用车市场表现 - 2月1日至8日，全国乘用车市场零售32.8万辆，同比去年同期增长54%，较上月同期增长37%；今年以来累计零售187.2万辆，同比下降7% [1][4] - 同期，全国乘用车厂商批发28.4万辆，同比去年同期增长46%，较上月同期增长3%；今年以来累计批发225.7万辆，同比下降2% [1][7] - 2月第一周全国乘用车市场日均零售4.1万辆，同比去年2月同期增长54%，较上月同期增长37%；厂商日均批发3.6万辆，同比去年2月同期增长46%，较上月同期增长3% [4][7] 2026年2月1-8日新能源车市场表现 - 2月1日至8日，新能源车市场零售11.9万辆，同比去年2月同期增长42%，较上月同期增长41%；今年以来累计零售71.5万辆，同比下降14% [1] - 同期，新能源车厂商批发12.5万辆，同比去年2月同期增长39%，较上月同期增长3%；今年以来累计批发98.9万辆，同比增长1% [1] - 2月1日至8日，新能源零售渗透率达36.4%，新能源批发渗透率达43.9% [1] 2026年2月生产情况 - 2月第一周全国纯燃料轻型车生产15.8万辆，同比去年2月同期增长276%，较上月同期增长139% [1] - 2月第一周混合动力与插混总体生产7.3万辆，同比去年2月同期增长70%，较上月同期下降28% [1] 市场背景与特征分析 - 2026年为“大年”，春节前销售时间充裕，2月第一周销量相对较高；2024年春节在2月10日，2026年节前销售时间仍有一定优势 [4] - 春节前市场是燃油车销售旺季，新能源车购税减税政策影响较小，2月春节前车市相对平稳较强 [4] - 春节前的销售一般偏低，厂商生产后的运输时间较长，节前10天的生产对经销商春节前销售促进有限；春节偏晚对2月经销商进货影响较大 [8] 2025年二手车市场回顾 - 2025年1-12月，全国二手车累计交易量2,011万辆，同比增长2.5%；累计交易额12,898亿元，同比增长0.4% [9] - 2025年12月，二手车交易量187万辆，环比增长7%，同比下降1.5%；交易金额1,207亿元，同比增长0.6%；当月转籍比例达34%，为当期历史高位 [9] - 2025年1-12月，新能源二手车累计交易量161万辆，同比增长43%；2025年12月，新能源二手车交易量16.9万辆，环比增长8.7%，同比增长36.5%，渗透率达12% [9] 二手车市场前景 - 与国际发达国家市场相比，中国二手车交易比例相对较低，但正处于快速崛起阶段，未来发展潜力巨大 [10] - 新能源车的发展为普通消费者提供了购车和用车的低成本优势；汽车经销商集团的二手车业务和汽车报废更新蓬勃发展，2026年以旧换新预计将超强增长 [10] 2026年1月乘用车市场促销情况 - 2026年1月降价车型共17款，较同期增加9款；其中燃油车10款（增5款），增程式混合动力1款（多1款），纯电动车型6款（增3款） [12] - 2026年1月，新能源车新车降价车型均价25.3万元，降价力度算术平均达3.8万元，降价力度为14.8%；常规燃油车新车降价车型均价23.8万元，降价力度算术平均达3.6万元，降价力度为15%；总体乘用车市场新车降价车型均价24.8万元，降价力度算术平均达3.7万元，降价幅度达14.9% [12] - 2026年常规燃油车和混合动力促销压力较小；新能源车因降价导致车型促销大幅下降，总体纯电动促销相对温和；插电混合动力促销波动较大，1月同比上升2.5个百分点，环比增0.7个百分点 [13] 电动车储能与分时电价 - 中国新能源车保有量达4,397万辆，车载电池储能潜力达2,000GWH，每天公共充电桩充电量达3亿度，对电力能源起到保驾护航作用 [14] - 电动车保有量爆发式增长催生海量分布式移动储能资源，叠加充电桩规模化布局，推动电动车储能价值落地，成为分时电价从政府固定核定向市场化动态调整转型的核心驱动力之一 [14] - 分时电价机制革新适配电动车充放电的柔性调节需求，并通过价格信号激励电动车参与电网削峰填谷和新能源消纳；未来随着电动车能源贡献度提升，分时电价市场化程度将进一步深化 [14]