福特电动汽车业务财务表现 - 福特电动汽车业务部门在2025年录得48亿美元亏损 [1] - 2025年福特电动汽车销量同比下降14% [1] - 公司2025年第四季度调整后每股收益为0.13美元，低于分析师预期的0.19美元 [9] 福特电动汽车具体车型销售情况 - 2025年，福特F-150 Lightning销量为27,307辆，同比下降18.5% [5] - 2025年，福特Mustang Mach-E销量为51,620辆，与上年基本持平 [5] - 2025年，福特混合动力F-150销量为84,934辆，同比增长15% [5] - 在2024年9月联邦7,500美元税收抵免结束后，F-150 Lightning的月度销量从2024年12月的5,197辆大幅下降至2025年12月的1,724辆 [5] 福特电动汽车战略的重大调整 - 公司已停止纯电动F-150 Lightning的生产，未来将以增程式电动汽车的形式回归 [6] - 新的增程式F-150 Lightning预计将拥有更长的续航里程和更高的牵引能力 [6] - 公司战略转向开发低成本、大批量的电动汽车，并更坚定地投入混合动力汽车 [2][7] - 公司正在开发一个新的“通用”电动汽车平台，旨在生产低成本、大批量的车型 [7] - 基于新平台的首款车型预计在2027年推出，是一款售价约30,000美元的中型皮卡 [8] - 公司计划基于该新平台生产至少五款车型，可能包括SUV和商用货车 [8] 福特早期电动汽车战略回顾与反思 - 公司早期战略是率先将其最具标志性的高价车型电动化，但该策略未达预期 [2][3] - 公司曾是美国最早用大众市场电动汽车直接挑战特斯拉的传统汽车制造商之一 [3] - 公司曾收到近200,000份F-150 Lightning的预订，并预计其年销量将达到150,000辆 [4] - 但早期势头未能转化为公司所期望的大批量销售 [4] 公司未来展望与行业趋势 - 公司预计其电动汽车业务在未来几年仍将处于亏损状态，目标是在2029年左右实现该部门收支平衡 [9] - 公司对2026年的指引预计现金流将实现良好的同比增长，同时资本支出也将增加 [10] - 行业趋势显示，包括丰田、斯巴鲁、Rivian、日产和雪佛兰在内的其他主要汽车制造商也计划在今年推出售价低于50,000美元的电动汽车 [8]