国产大型邮轮建造进展 - 第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”正在紧张建造中 其工程总进度已超过90% 涂装工作进入最后冲刺阶段 [1] - 该邮轮全长341米 宽37.2米 全船共有19层甲板 [1] 邮轮涂装工作的特点与要求 - 涂装工作被比喻为给邮轮定制“新衣” 关乎巨轮的颜值与品质 [1] - 邮轮涂装要求极为严苛 是精细活 需要美观 比民船要求高得多 [4] - 对施工环境有严格要求 例如外板冬天5℃以下不能喷漆 夏天超过20℃也不能喷漆 [1] - 邮轮上存在大量异形结构和犄角旮旯 这些区域无法使用机械化设备 需依赖人工一点点打磨和涂刷 [3] 具体涂装作业场景与挑战 - 涂装班组需负责邮轮6层甲板的涂装工作 [1] - 设备舱是典型的“手工活”区域 空间狭小仅容一人进出 涂装目的是为了结实和防腐 最终要达到干净、丝滑的状态 [3] - 高空作业涉及距离地面37米的高度 这仅相当于邮轮高度的一半 对工人心理素质是考验 [3] - 护栏外侧等从内部看不见的漆面容易遗漏 需要在外侧进行修补 [4] 关键系统——淡水舱的涂装 - “爱达·花城号”拥有27个淡水舱 远超通常只有2至4个淡水舱的民船 [6] - 淡水舱涂装面积超过12000平方米 [6] - 淡水舱是邮轮的“生命之源” 储存船上数千名乘客和船员的日常用水 因此涂装要求近乎苛刻 [6] - 淡水舱使用达到饮用水级别的特种油漆 但这种油漆“娇贵” 温度、湿度变化易导致漆面发黄变色 且极难清除 [6] - 工人使用牙膏、白醋等可食用用品作为清除发黄痕迹的“法宝” [6] 建设者风貌与行业意义 - 大型邮轮被称作海上“漂浮的城市” 是船舶工业皇冠上的明珠 [1] - 建设者们日复一日在巨轮的钢铁骨架间穿梭忙碌 汇聚起国产大邮轮的出海梦 [7] - 建设者表达了带着家人乘坐自己建造的邮轮去游玩等朴实心愿 [10]