核心观点 - 中国汽车工业协会调研显示，在政策推动下，国内重点车企已普遍将供应商货款支付账期压缩至60天以内，平均账期约54天，较去年同期缩短约10天，但部分企业在执行过程中仍存在变相延长账期或附加不合理条款等问题 [2][3][4] 政策背景与行业承诺 - 2025年6月生效的《保障中小企业款项支付条例》规定，大型企业向中小企业采购应在交付之日起60日内支付款项 [2] - 包括一汽、东风、广汽、比亚迪、吉利、蔚来、理想等在内的主流车企相继公开承诺，将供应商支付账期控制在60天以内 [2] - 2025年9月，中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，对订单确认、交付验收、支付结算等关键环节提出具体操作建议 [3] 当前执行情况与积极进展 - 调研涉及的17家重点车企绝大多数已将账期压缩至60天内，平均账期约54天，比去年同期缩短约10天 [2] - 平均账期低于50天的企业有4家 [2] - 所有重点车企均高度重视账期承诺落实，不少企业成立专项工作组、出台制度文件并建立长效机制，已完成包括存量合同在内的账期调整 [3] - 部分企业优化财务流程、完善信息化系统，实现定期自动付款，以减少人为操作延误 [3] - 在支付方式上，17家重点车企中有15家全部采用现金或银行承兑汇票，现金支付比例超过50%的有5家，超过70%的有2家 [3] - 在中小企业优惠方面，17家重点企业均对中小企业执行从验收到付款“全流程”不超过60天的账期，其中14家对中小企业实施了额外优惠政策 [3] 历史问题与现状对比 - 过去多年，国内车企普遍存在应付账款周转天数长的问题 [2] - 2024年国内上市车企平均应付账款周转天数达182天，是德系车企（40.5天）的4.5倍，美系车企（60.5天）的3倍，给产业链上游企业造成巨大资金压力 [2] 现存问题与挑战 - 少数企业以缩短账期为理由，要求供应商下调产品价格或接受其他不合理条款 [2] - 部分车企在账期起算点上存在不同方式（如货物交付验收、集中对账、发票收迄、装车验证等），导致供应商从交货到收款的实际时间差异较大，存在变相延长账期的情况 [4] - 过程管理不够规范，存在变相延长账期情况 [4] - 在支付方式上，仍有2家企业使用应付账款电子凭证（但承诺将逐步取消），个别企业使用商业承兑汇票 [3]