文章核心观点 - 美国航空的工会正将公司相对于达美航空和联合航空的盈利差距转化为治理问题 向董事会施压要求问责和高层领导变更 [1] - 飞行员和空乘工会已采取罕见公开行动 包括对首席执行官投不信任票 要求与全体董事会直接接触 并将运营可靠性与财务表现挂钩 [1] 工会行动与施压 - 代表空乘的协会APFA董事会一致通过了对首席执行官罗伯特·伊索姆的不信任投票 这是该工会首次对美航CEO采取此类行动 并计划在总部外举行抗议 [1] - 飞行员工会董事会致信美航董事会 要求采取“果断行动” 并警告公司仍处于运营、文化和战略方面持续表现不佳的轨道上 要求其主席向全体董事会正式陈述关切 [1] - 工会将员工的不满与盈利差距和微薄利润分成挂钩 APFA称部分机组人员2025年利润分成仅获得150美元 [1] 财务与运营表现差距 - 2025年经调整税前利润 美国航空为3.52亿美元 而达美航空约为50亿美元 联合航空为46亿美元 [1] - 美国航空2025年仅贡献了三大航合计税前利润的不到4% 但预计2026年份额将升至约12% [1] - 2026年1月运营数据 美国航空的准点率落后于西南航空、阿拉斯加航空、联合航空和达美航空 且在这些航司中取消率最高 [1] - 公司股价过去一年下跌约10% 而达美航空上涨约14% 联合航空上涨约12% [1] 公司回应与战略 - 美国航空将表现不佳归因于疲软的国内市场、更广泛的经济不确定性以及影响预订的联邦政府停摆 [1] - 首席执行官伊索姆向投资者和员工概述了扭转战略 强调问责制 并称该战略应从2026年开始显现效果 [1] - 公司试图说服投资者 其对高端产品的投资、运营可靠性以及赢回企业客户和推动忠诚度收入的努力将有助于缩小与竞争对手的利润差距 [1] - 公司预计在2026年将债务削减至350亿美元以下 比原定目标提前一年 [1] 行业背景与治理影响 - 工会将近期冬季风暴导致的大规模航班取消视为公司在准备和执行方面存在更深层弱点的证据 [1] - 公司治理专家指出 员工不满对面向客户的公司可能成为一个商业问题 也是对其董事会的一个警告信号 [1] - 此次事件呼应了航空业更广泛的模式 重大运营故障有时会引发对日常管理之外的审查 [1]