政策框架与目标 - 香港特区政府公布《香港电动车普及化路线图更新版》，旨在更新策略以务实推动电动车普及，助力实现2050年前车辆零排放及碳中和目标 [1] - 政策维持2035年或之前停止新登记燃油私家车（包括混合动力车）的目标不变，以配合国家碳中和决心 [1][3] 核心工作范畴与措施 - 《更新版》列出五项工作范畴共28项计划措施，涵盖政策推动、电动私家车、电动商用车、充电网络及配套措施 [2] - 政府将协调各部门，建立以高速充电桩为骨干的充电网络，并成立工作组物色适合本地的电动商用车 [2] - 通过新能源运输基金和低碳绿色科研基金资助相关环保技术研发，资助金额已接近两亿港元 [2] - 国家能源局与香港环境局将合作推出ChaoJi充电技术先导计划，目标在2027年完成香港充电示范站建设 [2] - 香港将利用其国际金融科技枢纽地位，为国家电动车产业和技术出海提供政策支持与协调 [2] 电动私家车发展现状与展望 - 香港电动车数量在四年间增长四倍至超过14万辆，电动私家车增速位处世界前列 [3] - 预计2030年电动私家车数量有望超过29万辆，2035年可能趋近50万辆 [3] - 电动私家车技术已成熟，车款供应增加，价格开始具备市场竞争力，普及化已逐渐由市场力量主导 [3] - 政府未来工作重点将转向完善充电网络、维修培训及电池回收等配套设施 [3] 电动商用车推广策略 - 电动商用车在技术和市场发展整体仍处初期阶段，成熟条件不如电动私家车 [4] - 政府将以务实态度，优先推广相对较具规模化应用条件的车种，如专营巴士、的士和轻型客货车 [4] - 对于未达规模化应用阶段的车种，将成立工作小组物色适合本地应用的车型，为其未来应用创造条件 [4] 充电网络建设进展与规划 - 通过政策引导，现时已有约13万个私人楼宇及屋苑停车位具备充电设施 [6] - 公共充电桩数目由2021年的约4,700支增加2.5倍至现时约16,500支，可支持约10万辆电动车 [6] - 预计2027年年中，公共和私人充电停车位总数将提升至约20万个，足以支持超过30万辆电动车 [6] - 目标在2030年建设不少于4,000支高速充电桩，可支持约20万辆电动车；2035年达到约1万支高速充电桩，可支持约50万辆电动车 [6] 产业链配套措施 - 全港首间大型电动车电池回收设施正在环保园建设，预计2026年上半年启用，将退役电池转化为再生黑粉供应内地和周边地区 [7] - 该设施有助于促进电动车电池回收产业发展，并提升香港在区域绿色产业链的角色 [7] - 政府正在更新《电动车辆充电设施技术指引》，目标在2024年年底前完成 [7] - 政府与大专院校合作推动人才培训，截至2023年12月，约有1,100名技工已完成相关培训课程 [7]