核心观点 - 特朗普政府的关税政策重创墨西哥汽车业，导致工厂关闭、岗位流失，并促使中国车企寻求收购当地工厂以建立制造立足点，但墨西哥政府因担忧美国反应而态度谨慎 [1][2][3] 行业动态与影响 - 特朗普政府对墨西哥产汽车征收25%关税，导致2025年对美出口量下降近3%，若关税持续，预计今年降幅将更大 [3] - 2024年墨西哥生产的400万辆乘用车中，有280万辆（70%）销往美国，显示其产业高度依赖美国市场 [3] - 自关税政策实施以来，墨西哥汽车业已流失约6万个工作岗位 [3] - 关税政策使得从欧洲或亚洲向美国运车的成本，低于从墨西哥运输 [4] 中国企业并购活动 - 中国汽车制造商比亚迪和吉利正竞购日产-奔驰在墨西哥的合资工厂，共有9家公司表达收购兴趣 [2] - 其他参与竞购或表达兴趣的中国大型车企包括奇瑞和长城汽车 [2] - 越南电动车制造商VinFast是另一家入围最终竞标阶段的企业 [2] - 中国车企将墨西哥视为进入拉美市场的战略支点，其投资被视为拯救当地产业的重要力量 [4] 墨西哥政府的立场与政策 - 墨西哥经济部官员已私下敦促地方政府拖延中国车企的投资，以等待与美国完成贸易谈判 [3] - 墨西哥去年对中国汽车及其他商品加征50%关税，此举旨在安抚美国，但同时也激励中国车企转向在墨西哥本地生产 [3] - 尽管存在政治担忧，但从商业角度看，墨西哥地方政府普遍欢迎中国投资，因其能带来就业并盘活产能 [2][4] 供应链变化 - 受关税政策和中国车企本地化生产趋势影响，中国汽车零部件企业已在墨西哥设厂，例如一家上海企业在拉莫斯阿里斯佩市建设一座拥有600名员工的工厂 [3]