2025年全年及第四季度财务表现 - 公司2025年实现全年综合毛利润1.44亿美元，较上年同期的毛亏损12亿美元大幅扭转[1] - 2025年全年净亏损收窄至36.4亿美元，上年为47.4亿美元，全年综合收入增长8%至53.8亿美元[1] - 第四季度毛利润为1.2亿美元，收入为12.8亿美元，低于上年同期的1.7亿美元毛利润和17.34亿美元收入[3] - 第四季度归属于普通股股东的净亏损为8.11亿美元，上年同期为7.44亿美元[4] 收入结构分析 - 2025年汽车收入下降15%至38.3亿美元，而软件与服务收入飙升222%至15.5亿美元[1] - 第四季度汽车收入同比下降45%至8.39亿美元，原因包括监管积分销售疲软、税收激励到期后交付量减少以及电动货车占比增加导致平均售价降低[3] - 第四季度软件与服务收入跃升109%至4.47亿美元，得益于与大众集团合资项目相关的车辆电气架构和软件开发工作，以及更强的再营销和售后活动[4] 运营与生产交付 - 2025年全年总产量为42,284辆，总交付量为42,247辆[2] - 第四季度在伊利诺伊州Normal工厂生产了10,974辆汽车，交付了9,745辆[4] - 公司预计2026年汽车交付量为62,000至67,000辆[6] 产品与业务进展 - R2电动车的客户交付计划于2026年第二季度开始[1] - R2的制造准备工作按计划进行，首批使用Normal工厂生产工具制造的验证车已于2026年1月中旬完成[2] - 首发车型将是双电机全轮驱动版本，更多细节将于2026年3月12日公布[2] - 第四季度，公司为第二代R1车型推出了“Universal Hands-Free”辅助驾驶功能，覆盖美国和加拿大超过350万英里的道路[5] - 公司推出了基于人工智能的软件平台“Rivian Unified Intelligence”和语音界面“Rivian Assistant”[5] 成本、投资与未来指引 - 公司2025年扭亏为盈主要归因于软件与服务表现改善、平均售价提高以及单车成本降低[2] - 公司预计2026年调整后EBITDA亏损在18亿至21亿美元之间，资本支出在19.5亿至20.5亿美元之间[6] 基础设施与战略 - 截至2025年底，公司运营着36个零售点、97个服务中心和近700辆移动服务车[5] - 公司创始人兼CEO表示，2025年的重点是执行业务，为大规模扩张奠定基础，并在12月的“Autonomy & AI Day”上发布了RAP1自动驾驶处理器、自动驾驶平台和AI驱动的车内助手[7]