项目概况与战略意义 - 平陆运河是新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河工程，属于西部陆海新通道骨干工程，计划于2026年底主体建成通航 [1] - 该运河是“国家世纪工程”，其马道枢纽是打通郁江与钦江之间航运通道的关键控制性节点 [11] - 项目建成后，5000吨级的船舶将自西江经此，直达北部湾出海，大部分建设成果将位于运河的水下深处 [11][13] 工程建设进展与关键工艺 - 工程已进入关键而精细的内部整合阶段，位于广西钦州的马道枢纽是控制性工程 [1] - 船闸混凝土施工中采用“宽缝施工”特殊工序，即先分块浇筑混凝土并预留缝隙，待先浇部分冷却稳定后再进行“缝合”，以增强结构整体稳固性 [4] - 宽缝回填施工被形容为一场不容有失的“精微手术”，施工地点位于地下60米深处 [1][4] 现场施工条件与技术要求 - 作业环境极为复杂，仿佛“钢筋森林”，脚下为钢筋搭建的“格子路”，狭窄处仅能容人侧身前行，并需躲避支出的钢筋 [3] - 宽缝作业空间狭窄，宽度不到两米的空间内容纳四五个工种进行交叉作业，作业空间十分有限 [8] - 焊接是确保新旧混凝土连成一体的核心工序，对精度要求极高，误差需控制在几个毫米之内，因为底部几厘米的误差在数十米高度上会被放大导致无法对接 [4][8] - 焊接作业条件艰苦，电焊温度达几千摄氏度，工人需全程半跪半趴在钢筋骨架上进行操作 [6] 施工人员投入与工作状态 - 今年春节期间，平陆运河全线仍有约3000人坚守在岗位上 [13] - 以钢筋工李华峰为例，其每天需要焊接100多根钢筋，焊接一根钢筋需耗时一分半钟 [6] - 施工材料运输依赖吊机从几十米上方吊运至狭窄作业面，每次吊运前会进行喊话预警 [8] - 建设者们对参与国家重点工程感到自豪与荣幸，并期待通航后带家人前来参观 [11][15][19] - 部分技术人员为保障工程进度长期坚守一线，牺牲了与家人团聚的时间 [17]