项目概况与通车意义 - 珠海隧道主线于2月13日正式通车，全长约5公里，采用双向六车道设计，设计时速80公里 [1] - 隧道起点位于珠海大桥东，终点位于珠海大桥西，与珠海大道主线接连，通车后与珠海大桥形成“北桥南隧”的交通格局 [1] - 通车后开车通过隧道仅需约5分钟，将显著分流现有主干道珠海大桥的车流压力 [1] - 隧道直接串联香洲区、金湾区与斗门区，成为连接珠海东西城区的交通“新动脉” [1] 工程技术特点与挑战 - 隧道工程具有“大、难、险、新”等特征，盾构工作井在淤泥软土中深度达30米，盾构机需穿越800多米上软下硬的“复合地层” [2] - 施工面临复杂地质条件，包括淤泥、砂层和巨石，并曾遭遇沉船，项目周边紧邻珠海大桥、防洪大堤、对澳供水管、高压电塔和大量民房 [2] - 建设过程中形成超大直径盾构设计、超大直径盾构施工、深基坑开挖、矿山法微振动爆破和隧道信息化管控5个课题19个专题的研究报告，形成完整的技术矩阵 [2] - 相关技术成果为后续同类工程提供了可复制、可推广的经验 [2] 设施配置与运营优势 - 隧道内部配备国内领先的通风、照明、消防及智能监控系统，全方位保障行车安全与运营效率 [1] - 隧道具备全天候通行能力，即使在台风等恶劣天气条件下，仍能保障安全畅通，增强了城市交通系统的韧性与可靠性 [2] - 隧道通车实现了水上（珠海大桥）、水下（珠海隧道）桥隧并行，可有效缓解珠海东西部交通压力 [1]