“北粮南运”通道运营现状 - 春节前夕“北粮南运”大通道依然繁忙，营口港作为重要枢纽，粮食码头货车排队装卸，货船频繁靠离 [1] - 为保障通道畅通，当地相关部门开展破冰作业并优化仓储与运转效率，将东北粮食源源不断送往南方 [1] 港口面临的挑战与应对措施 - 受多轮寒潮影响，今年营口港航道与锚地出现大面积连片浮冰，冰情压力格外大 [1] - 为应对冰情，海事局已调派22艘拖轮执行破冰任务，春节期间工作人员24小时驻守码头一线，随时待命 [1] 港口作业效率与规模 - 一艘长约210米、宽36米、可载重6.5万吨的运粮船，需要约1600辆载粮40吨的货车才能装满 [2] - 春节前夕，每天有超过3万吨玉米通过铁路和公路汇集于营口港 [2] - 部分粮食到港当天即可装船，也有一部分需在港口仓库堆存一至两个月再南下 [2] 仓储与物流能力建设 - 公司充分利用并盘活了港口周边的社会库房资源，目前港口仓储能力达70万吨，未来有望提升至120万吨 [2] - 辽宁港口集团、中国铁路沈阳局集团等19家企业组建供应链联盟，推动“铁路+港口+海运”一体化协同发展 [2] - 自2025年秋粮收获以来，营口港的散粮吞吐量已超过300万吨 [2] 运输环节效率与网络 - 卡车司机反映进港卸车效率很高，中午到港下午就能返程 [3] - 在拖轮引航下，载着3万多吨粮食的运粮船可驶离营口港前往南方港口，如江苏南通 [3]