铁路售票策略与运力管理 - 铁路12306对长途列车实行“长途优先、兼顾中短途”的售票策略，以优先满足全程或长距离出行旅客需求，同时通过票额预分和动态调整为沿线车站分配票额，体现公平公正原则 [1] - 长途列车车票发售分为三个阶段：票额预分阶段，将约20%的票额分配给邻近始发站的车站，其余票额根据大数据分析分配给客流需求大的长途区段；动态调整阶段，在起售1天后根据余票和候补情况，每日将剩余部分长途票额投放给候补需求多的区段；敞开发售阶段，在开车前1天或当天，将剩余长途票额不限定区间敞开发售 [2] - 以G246次列车为例，全列1238个座席，票额预分阶段将21%的票额（260张车票）分配给衡阳东、长沙南、宜春站；动态调整阶段（1月31日至2月11日）分批投放395张长途票额，成功兑现272个候补订单、408张车票；敞开发售阶段（2月12日起）发售172张车票，成功兑现55个候补订单、81张车票 [3] 策略依据与效果 - “长途优先、兼顾中短途”策略旨在最大限度满足旅客刚性出行需求并确保铁路运力资源利用最大化，因长途旅客可替代方案较少，若起售时完全敞开出售短途车票会挤占长途票额并可能造成席位闲置 [4] - 全国铁路春运期间日均开行运行距离500公里以下的旅客列车占比超过53%，中短途旅客可选择车次相对较多，且有较多替代出行方式 [4] - 春运期间，当车票显示“无票”时，旅客可提交候补购票订单，系统在动态调整和敞开发售阶段将依据候补数据、余票、退改签情况，按“先到先得”原则优先满足候补需求；候补需求旺盛且条件允许时会及时增开列车，新增票额同样优先满足候补 [4] - 春运以来，通过候补购票已兑现1280万张车票，成功率达70%以上，其中51%（约653万张）为短途车票 [4]