铁路12306售票策略详解 - 铁路部门为组织旅客列车开行，坚持“长短途列车合理分工、始发站兼顾中间站”的原则，其中长途列车主要满足中长距离出行需求 [1] - 为优化长途列车运力资源利用并科学满足旅客需求，铁路12306对长途列车实行“长途优先、兼顾中短途”的售票策略 [1] - “长途优先”指将大部分票额分配给始发站或邻近车站，优先满足全程或长距离出行旅客；“兼顾中短途”指通过票额预分和动态调整为沿线车站分配一定票额，以满足中短途旅客需求 [1] 长途列车车票发售三阶段 - 第一阶段：票额预分 在车票起售前，系统依托历史数据，先将约20%的票额分配给邻近始发站的车站，以满足中长途旅客需求，其余票额根据大数据分析自动分配给客流需求大的长途区段，这些车票售出后会裂解出若干短途车票 [2] - 第二阶段：动态调整 列车起售1天后如有余票，系统将根据余票、候补情况及历史数据形成调整方案，每日将部分剩余长途票额投放给候补需求多的区段，售出后继续裂解短途车票，并按照同一区间“先到先得”原则优先满足已候补旅客 [2] - 第三阶段：敞开发售 根据开车时刻，在开车前1天或当天，系统将剩余长途票额不限定区间敞开发售，同样按照“先到先得”原则优先满足已提交候补购票需求的旅客 [2] 售票策略实例分析 (以G246次列车为例) - 该列车全列共有1238个座席，在票额预分阶段，将21%的票额（即260张车票）分配给了衡阳东、长沙南、宜春站等邻近始发站的3个车站 [3] - 在动态调整阶段（1月31日至2月11日），先后分批将剩余的395张长途票额投放给多个区段，成功兑现了272个候补购票订单，兑现车票共计408张 [3] - 在敞开发售阶段（2月12日起至开车前），共发售172张车票，其中成功兑现55个候补购票订单，兑现车票81张 [3] 策略依据与旅客出行建议 - 实行该策略旨在最大限度满足旅客刚性出行需求并确保铁路运力资源利用最大化，因长途旅客出行距离长、时间久、车次少且替代方案少，若起售时完全敞开出售短途车票，会挤占长途票额并可能导致部分区间席位闲置，降低运力使用效率 [4] - 全国铁路春运期间，日均开行运行距离500公里以下的旅客列车占比超过53%，中短途旅客可选择的车次相对较多，且拥有较多替代出行方式 [4] - 当显示“无票”时，旅客可提交候补购票订单，在动态调整和敞开发售阶段，系统将依据候补数据、余票及退改签情况，按“先到先得”原则优先满足已候补旅客，在候补需求旺盛且有条件时会增开列车，新增票额也按此原则优先满足已候补旅客 [4] - 春运以来，通过候补购票已兑现1280万张车票，成功率达70%以上，其中51%为短途车票 [4]