地铁1号线支线建设与临时运营调整 - 为推进地铁1号线支线建设并实现与既有1号线贯通运营，自2026年2月15日起，1号线古城站、八宝山站采取临时封站停运措施，预计持续至2026年5月底 [1] - 施工期间，1号线列车运行区段临时变更为玉泉路站至环球度假区站，在玉泉路站折返运营，届时1号线苹果园站将同步完成改造并恢复运营，实现与6号线、S1线的三线换乘 [1] 封站施工工程概况 - 封站施工是1号线支线工程的关键节点，接轨点位于八角游乐园站东侧区间，因八宝山站不具备列车折返条件，故需对古城站、八宝山站实施临时封闭 [1] - 改造工程内容包括拆除既有线区间结构侧墙、改移通信信号等各类线缆、铺设接驳轨道等，计划总工期约3个半月（2026年2月15日至5月30日） [1] - 工程面临施工难度高、工序复杂、需同步配套苹果园站改造与系统调试三大挑战，春节期间1号线支线12个土建标段中有8个连续施工，近1400名建设者坚守一线 [2] 地铁运营调整与客流保障措施 - 停运后，1号线运营区段调整为玉泉路站至环球度假区站，高峰时段采用玉泉路站与公主坟站2:1交替折返，平峰和双休日采用玉泉路站单一折返 [3] - 在折返站玉泉路站D口外搭建安检大棚，新增2个安检点，并启用固定及移动式围栏规范客流，早晚高峰增派工作人员及志愿者，推行出入口“单进单出”运营模式 [3] - 完成1号线八通线32座车站的标识、LED显示屏、电子地图信息更新，并通过站车广播循环播报临时运营信息 [3] - 在玉泉路、五棵松等重点车站及6号线苹果园站等换乘站点，早晚高峰增派人员在关键部位值守，并制定突发大客流预案，加强邻站联动 [4] - 建立客流动态评估机制，根据实时数据调整限流及运营组织方案，并提前开展多场景演练 [5] 地面公交接驳方案 - 地面公交采取开行玉泉路地铁接驳临线，常规既有线路增加运力、加发区间车等措施进行保障 [6] - 新开玉泉路地铁接驳临线，沿途设6处站位，覆盖首钢园、地铁古城站、石景山游乐园、地铁八角游乐园站、地铁八宝山站及地铁玉泉路站等重点区域，运行时间为首钢试验厂5:30-23:20，玉泉路口西6:30-次日00:20，计划工作日高峰间隔3-4分钟 [7] - 对76路、337路、373路等线路在高峰期间增发小区至地铁玉泉路站的区间车，同时为方便换乘地铁6号线接驳杨庄站，加大527路、597路等线路运力 [7] 非机动车停放保障措施 - 为应对1号线玉泉路站、6号线杨庄站非机动车停放需求显著增加的问题，石景山区通过三项措施在玉泉路站预计可增加约2800个非机动车停车位，在杨庄站预计可增加约200个非机动车停车位 [8] - 在玉泉路站、杨庄站设置共享单车集中停放区，在早晚高峰时段“潮汐式”投放调运车辆，预计高峰时段调运能力达到200辆/小时，并建立共享单车“微型蓄水池”调节机制 [8]