项目概况与工程规模 - 珠海隧道是粤港澳大湾区超大直径盾构跨海隧道 已于日前正式通车运营 [1] - 工程主线起于珠海大桥东 终于珠海大桥西 总长约5千米 与珠海大道主线相接 [1] - 隧道道路规划为双向6车道 设计行车时速80千米 [1] - 由中铁隧道局承建的隧道盾构段单线长2930米 [1] 工程技术挑战与创新 - 项目是国内最具挑战的超大直径水下盾构隧道工程之一 面临极软浅覆土地层掘进 长距离穿越孤石及上软下硬地层 下穿多类建构筑物及构造破碎带等行业难题 [1] - 项目团队应用中铁隧道局盾构隧道智能建造体系 通过智能感知 智能检测等创新技术实现施工全过程精准管控 [1] - 技术创新解决了极软浅覆土地层掘进冒顶漏浆 管片上浮控制难度大 成型隧道稳定性差等难题 [1] - 项目研究总结了一套极软淤泥地层盾构施工工法 并引入绿色泥浆处理工艺 实现盾构泥浆“零污染 零排放” [1] 项目设备与施工 - 项目采用“开拓号”“奋进号”两台直径15.01米的超大直径泥水平衡盾构机进行施工 [1] 项目战略意义与效益 - 珠海隧道工程是广东省 珠海市重点建设项目 跨香洲 斗门 金湾三个区 [1][2] - 隧道通车后将与既有珠海大桥共同构建“北桥南隧”立体交通格局 是缓解珠海东西部交通压力的关键项目 [1][2] - 来往车辆通过隧道仅需约5分钟时间 并可在台风等恶劣天气条件下正常通行 [2]