行业整体趋势与市场动态 - 2024年美国包裹量显著增长，达到223.7亿件，较2023年的216.5亿件增长3.4%，预计到2030年将达到300亿件 [1] - 行业收入增长未能跟上包裹量增速，2024年总收入从2023年的1979亿美元增长2.7%至2032亿美元，增速慢于包裹量增长 [2] - 单件包裹收入面临下行压力，从2023年的9.10美元微降至2024年的9.09美元 [9] - 消费者对免费两日或更快送达的期望，挤压了快递公司的经济性 [3] - 为吸引客户，快递公司竞相提供有竞争力的定价，导致收入降低 [9] - 美国邮政服务新推出的低成本运输选项“Ground Advantage”也加剧了定价压力 [15] 主要参与者战略调整 - FedEx推出“Network 2.0”多年计划，整合其历史上独立的陆运和空运业务，以降低单次投递成本 [4] - FedEx计划到2027年底关闭超过475个站点，约占其设施网络的30% [9] - 作为“Network 2.0”的一部分，FedEx已关闭超过200个站点 [4] - UPS实施“未来网络”计划，目标到2028年关闭约200个设施，仅2025年前九个月就已关闭93个 [12] - UPS在2025年裁员48,000人，并计划在2026年再削减多达30,000个岗位和2500万运营工时 [12] - UPS正专注于自动化设施，以更高效地处理更高货量，而非依赖老旧、人工或低效的小型站点 [13] 市场竞争格局变化 - 独立区域型快递公司如OnTrac、Veho、UniUni等，凭借较低的管理费用，正在从FedEx和UPS手中夺取市场份额 [14][20] - 过去五年，替代性快递公司的货量复合年增长率增长近40%，标志着市场格局的转变 [15] - UPS已放弃其低利润业务，包括在18个月内将来自亚马逊的货量减少超过50% [16] 公司具体战略重点 - FedEx的“Network 2.0”计划基于四大支柱：聚焦高利润垂直领域、发挥数据与技术优势、改造网络、实现持续效率提升 [11] - FedEx将商业战略重点放在高利润的B2B和专业化B2C领域，关键目标行业包括医疗保健、汽车、航空航天、数据中心和高端电商 [11] - FedEx利用每日处理的两PB数据，扩展其数字骨干网、人工智能和自动化应用 [11] - UPS期望通过变革在未来三年创造增长飞轮，同时推动更高的生产力和效率 [13] - UPS预计其增长和生产力举措将带来更高收入、更广的运营利润率和更多的自由现金流 [14] 成本与定价前景 - 包裹量增长超过收入增长，加上劳动力和能源成本上升，最终可能将运输成本转嫁给消费者 [6] - 尽管FedEx和UPS努力降低成本，但其目的是改善盈利，而非降低价格 [17] - 采购专业人士认为，物流等成本波动已成为国际贸易的永久特征，而非暂时干扰 [18] - 一项调查显示，22%的受访者报告到2025年底，航运和物流成本上涨超过10%，该类别最可能出现显著价格上涨 [19] - 物流成本可能在数周内波动20-30%，这种压力最终会波及企业和消费者 [19][21]