公司战略与目标 - 公司计划在欧洲进行以混合动力和燃油车为中心的重新启动，并计划在2030年前建立一家欧洲工厂 [1] - 公司计划到本十年末建设一座年产能达30万辆的欧洲工厂，作为其更广泛目标的一部分，该目标是将海外销量翻倍至100万辆 [1] - 公司国际总裁表示，欧洲对于实现其2030年目标至关重要 [1] 欧洲市场历史表现与挑战 - 公司此前于2021年在慕尼黑车展首次亮相后，最初的推广并不成功 [2] - 公司在欧洲的销量在2024年下降了25.4%，2025年下降了近30%，至约3500辆，导致公司在2024年关闭了慕尼黑办公室并将业务转移至荷兰 [2] - 报告指出，自公司早期进入以来，竞争环境已经发生变化 [3] - 由于在美国、印度和日本市场的准入有限，公司若无法在欧洲市场站稳脚跟，将无法实现其2030年的海外目标 [4] 欧洲市场重启具体措施 - 为重建其区域存在，公司计划扩大经销商网络、提升残值，并使其动力系统产品多样化，不限于电动汽车 [2] - 其在欧洲的首款新发布车型将是欧拉5城市车，提供电动和混合动力版本，随后将推出哈弗品牌下的两款汽油动力SUV [3] 产品与技术平台 - 公司上个月推出了一个新的全球汽车平台，旨在支持超过50款即将推出的电动、混合动力和内燃机车型 [3] 行业竞争与全球表现 - 比亚迪在增加了插电式混合动力车型并扩大了分销网络后，其2025年在欧洲的销量从2024年的50,912辆增长了两倍多，达到187,657辆 [4] - 2025年，公司在全球交付了132万辆汽车，同比增长7.3%，其中海外销量增长11.7%至506,066辆，这得益于在澳大利亚、拉丁美洲、南非和东南亚的增长 [4]