美墨跨境卡车贸易与制造业动态 - 墨西哥对美重型卡车出口在1月份同比大幅下降54% 从2024年1月出口的11015辆估算值降至5076辆 其中美国市场占出口总量的942% 即4783辆 [2][3] - 墨西哥国内重型车辆产量在1月份也急剧收缩 生产6793辆 同比暴跌519% 去年同期产量为14108辆 [5] - 行业代表将下滑归因于2025年的关税不确定性和市场波动 并预计一旦变量稳定且美国经济恢复增长 市场可能重回增长轨道 [4] 行业主要参与者表现 - 行业组织Anpact在墨西哥的16家成员包括 Freightliner, Kenworth, Navistar, Hino, International, DINA, MAN SE, Mercedes-Benz, Isuzu, Scania, Shacman Trucks, Foton, Cummins, Detroit Diesel, Daimler Buses Mexico 和 Volkswagen Buses [4] - Freightliner是1月份墨西哥最大的卡车生产商和出口商 生产3743辆卡车 同比下降53% 出口3556辆 同比下降50% [6] - International Trucks Inc 是当月第二大生产商和出口商 生产1970辆卡车 同比下降50% 出口1445辆 同比下降56% [7] 行业面临的挑战与呼吁 - 行业代表对就业影响表示担忧 并致力于通过行业复苏扭转趋势以创造新的就业机会 [5] - 行业呼吁墨西哥政府加快车队更新计划 指出墨西哥重型卡车车队的平均车龄已达19年 [6] - 行业同时敦促政府控制从美国进口二手重型卡车 认为其扭曲了国内市场 [6] 其他相关商业动态 - 中国公司Daimay在墨西哥开设了首家汽车工厂 [1] - Alliant Insurance收购了一项卡车运输业务组合 并在拉雷多开设了办事处 [1]