公司战略与目标 - 福特承诺在明年推出一款起售价为30,000美元的电动卡车 旨在与中国汽车制造商竞争且不损害利润率 [1] - 公司此前在12月遭受了195亿美元的损失 并停止了电池电动F-150 Lightning的生产 因此新的电动汽车业务战略不容有失 [1] - 该战略目标是推出一款比新车平均价格低20,000美元 同时仍能产生利润的电动卡车 [4] 新产品平台与生产 - 公司投资20亿美元改造路易斯维尔工厂 采用新的生产系统 承诺将制造速度提高15% [2] - 新的电动汽车将基于通用电动汽车平台打造 该平台将首先用于一款中型卡车 未来可支持轿车、跨界车、三排SUV甚至小型商用货车 [5] - 这是福特首个从头开始构建的“白纸”电动汽车平台 标志着其战略转变 此前Mustang Mach-E和Lightning是基于现有基础设施和制造实践开发的 [5] - 平台采用一体式铝制铸件和从中国宁德时代获得技术许可的磷酸铁锂电池 以减少部件并加快组装 [3] 技术创新与效率提升 - 公司采用类似乐高的3D打印部件、F1赛车思维和赏金计划来实现其目标 [1] - 一个由前F1工程师组成的团队与设计团队紧密合作 使中型电动卡车的空气动力学效率比当今市场上任何其他皮卡高出15% [11] - 团队使用数千个精度在毫米级以内的3D打印组件进行早期且频繁的风洞测试 以测量空气动力学性能 [12] - 公司采用了特斯拉推广的制造策略 包括使用铝制一体铸件 以及从12伏系统转向用于部分车辆功能的48伏电源系统 [14] 成本控制与工程设计 - 公司推行赏金计划 将数值指标分配给车辆的各个方面 包括质量、空气阻力等 以追求效率 [9] - 通过专注于效率 设计出更轻、更高效的车辆 从而可以使用更小的电池 电池成本约占车辆总费用的40% [13] - 最终成果将是一款比同等汽油动力皮卡续航里程增加约15% 或50英里的电动卡车 [13] - 采用类似特斯拉和Rivian的区域架构 将数十个电子控制单元集成到五个主要模块中 这使新电动卡车的线束比第一代电动汽车短了4,000英尺 轻了22磅 [15] 团队与文化 - 此项可负担电动汽车计划始于几年前 由一个由特斯拉12年老将Alan Clarke领导的秘密团队负责 [2] - 团队旨在创建一种新文化 成员来自F1以及苹果、Lucid Motors、Rivian、特斯拉和福特于2023年收购的初创公司Auto Motive Power等公司 [8] - 团队包括约450名位于加州长滩基地的员工和200名位于帕洛阿尔托办公室的员工 [8] 软件与电子架构 - 公司对五个主要电子控制单元的软件拥有自主权 直至应用层 这使得软件具有高度可移植性 [17] - 开发了单一模块来管理配电、电池管理以及在停电期间向客户家庭提供交流电 从而共享组件并减少部件 [17] - 通过直接耦合所有车身控制与传感器 公司能够创造全新的车辆交互体验 [18]