项目概况与工程意义 - 杭甬复线宁波三期甬江特大桥是杭甬复线高速最后的控制性工程，全长1730米，是世界跨径最大的三塔不对称斜拉桥 [3] - 大桥采用不对称跨径设计，旨在不影响甬江航道通航，并适配其跨越的镇海港区的复杂地形 [3] - 项目具有重要的社会效益，建设者认为修桥铺路是造福百姓，能为重大项目出力感到骄傲 [3] 施工进展与关键节点 - 春节期间施工重点聚焦于上跨港区运煤管廊段的钢梁吊装，该段环境复杂、安全标准极高，是全线攻坚的关键环节 [4] - 施工团队计划在春节期间完成P58和P59两个主墩的梁段吊装作业 [1] - 由于甬江口台风多发，大桥必须在6月底台风季前实现合龙，工期紧张 [4] 施工技术与工艺细节 - 钢梁安装采用模块化拼装工艺，如同“搭积木”，每榀钢梁由2个边主梁、3片横梁、3个小纵梁等共8个部件组成 [1] - 钢梁部件被吊装至距江面60米的高度，通过高强螺栓进行“空中组装”，安装精度要求极高，偏差以毫米计 [1] - 单次吊装作业的最大吊装重量达80吨，运抵现场的主梁重近60吨 [1][2] - 单榀钢梁就位后，需要进行860枚螺栓的安装，包括冲钉入孔、高强螺栓终拧等复杂工序，并伴随大量测量与复核工作 [3] 一线作业情况与人员投入 - 吊机操作工的作业环境位于距地面60米高的桥面驾驶室，空间约2米高、不足3平方米，每天需徒手攀爬钢梯进入 [1] - 单次从钢梁起吊到脱钩的完整流程需持续8小时，操作工在此期间需寸步不离驾驶室 [3] - 春节期间，有近90名建设者坚守在项目一线进行施工 [4] - 吊装作业对操作精度要求极为严苛，操作工需根据对讲机指令进行厘米甚至毫米级的微调 [2][3]