2025年财务业绩概览 - 2025年销售额为262亿欧元（按固定汇率计算为270亿欧元），与2024年基本持平 [7] - 营业利润率提升至5.6%，较2024年上升40个基点 [7] - 净现金流达9.62亿欧元，同比增长47% [7] - 调整后EBITDA利润率为13.4%，较2024年提升100个基点 [14][20] - 净债务减少6亿欧元至60亿欧元，净债务/调整后EBITDA比率从2024年底的2.0倍改善至1.7倍 [7][18] - 全年净亏损21亿欧元，主要反映了与投资组合转型相关的约18.5亿欧元非现金特殊费用 [7][21] 战略转型与投资组合调整 - 公司正在与多方进行深入谈判，计划剥离其内饰业务集团，此举将至少减少10亿欧元的净债务 [4][7][36] - 该剥离计划导致在2025年账目中确认了约5.78亿欧元的非现金资本损失 [21][24] - 公司通过“EU-FORWARD”计划（已提前宣布裁员6，400人）和其他重组措施，实现了1.65亿欧元的节约 [13][23] - 公司启动了“SIMPLIFY”项目，旨在通过精简非必要任务、应用生成式AI自动化流程等方式，目标到2028年将成本基础降低1.1亿欧元 [33][34] - 公司完成了债务到期日管理，筹集约27亿欧元新债务并偿还34亿欧元短期借款，将平均债务期限从3.1年延长至3.4年 [27][28] 各业务集团表现 - 电子产品销售额有机增长11.8%，营业利润率提升140个基点至6.9%，是增长的主要驱动力 [42][43][49] - 清洁出行业务恢复有机增长（+1.2%），营业利润率连续第三年扩张，提升90个基点至9.2% [42][43][49] - 座椅业务营业利润率提升70个基点至5.7% [43][49] - 内饰业务产品销售额有机增长4.5%，但受2024年高基数影响，整体销售额有机下降1.9% [42][45] - 照明业务销售额有机下降4.9%，营业利润率大幅下降至2.9%，主要受高产量系列项目终止和运营挑战影响 [42][43][45][49] 各地区市场表现 - 2025年全球轻型汽车产量增长3.9%至9300万辆，中国市场增长10.2%，但欧洲和北美市场分别下降0.8%和1.2% [9] - 不利的区域结构对销售额造成约2.5个百分点的负面影响 [9] - 欧洲、中东及非洲地区销售额有机增长0.2%，营业利润率大幅提升150个基点，主要得益于EU-FORWARD计划的执行 [47][54] - 美洲地区销售额有机增长0.1%，但营业利润率下降，受内饰和照明业务运营挑战拖累 [47][54] - 亚洲地区（不含中国）销售额有机增长12.9%，表现强劲；但中国市场销售额有机下降4.6%，主要受下半年比亚迪和理想汽车生产放缓影响 [47][50] 现金流与资本配置 - 资本支出减少28%至7.01亿欧元，资本化研发支出减少15%至8.8亿欧元，两者合计占销售额的6.0%（2024年为7.5%） [14][20] - 营运资本及保理业务产生3.03亿欧元净流入 [17] - 董事会决定修订股息政策，为持续去杠杆化，提议2026年不派发股息 [30] 2026年业绩展望 - 预计2026年全球汽车产量将下降0.2%至9280万辆，主要区域均预期下滑，预计将给公司带来1个百分点的负面地域结构影响 [37][41] - 2026年业绩指引（按固定汇率及IFRS 5重述后）：销售额预计在200亿至210亿欧元之间；营业利润率预计介于6.0%至6.5%之间；净现金流至少占销售额的3.0%；目标在2026年底将净债务/调整后EBITDA比率降至1.5倍 [38][41]