事件概述 - 巴拿马政府于当地时间2月23日采取强行接管行动，派员进入并全面控制了由长和旗下附属公司巴拿马港口公司运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，禁止公司代表进入 [1] - 长和公司紧急发布声明，重申巴拿马政府此举不合法，并表示将通过一切法律途径追究到底 [1][2] - 香港特区政府向巴拿马驻港总领事提出严正抗议，对巴拿马政府破坏合约精神表达强烈不满和反对，并强调会坚定支持和维护香港企业在海外的合法权益 [2] 事件背景与法律进程 - 2024年1月，巴拿马最高法院裁定长和持有巴拿马运河两端港口运营权违宪 [2][3] - 2月12日，长江和记已根据投资保护条约就争议事项通知巴拿马共和国，邀请其进行磋商以寻求解决方案 [2] - 2月19日，长和向巴拿马政府提出请求，希望就继续运营港口事宜进行谈判，并表示愿意就合同中的所有条款重新谈判 [2][3] - 2月23日，巴拿马官方宪报刊登最高法院裁决，撤销长和旗下公司的港口特许经营权合约，为马士基旗下的APM码头暂时接管铺路 [3] - 巴拿马总统表示，一旦裁决生效，政府将推进与马士基旗下子公司APM Terminals Panama签署协议，由其接管港口管理权 [3] 港口业务与财务影响 - 被接管的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港掌控巴拿马运河“咽喉”，巴拿马运河承担全球6%的海运贸易量 [4] - 根据巴拿马运河管理局报告，2024财年共有9944艘深吃水船舶通过运河，该财年总收入达到49.86亿美元，净收入为34.53亿美元 [4] - 长和通过和记黄埔于1997年开始运营这两座港口，并在顺利运营25年后续签特许经营权至2047年到期 [4] - 受此消息影响，长和股价一度下跌近3% [6][7] - 摩根大通研报指出，巴拿马港口业务对长和的贡献度极小，2024年上半年该区域EBITDA不足集团总值的1%，在港口业务板块中也仅占3.9%的吞吐量 [9]