欧盟《工业加速器法案》核心内容 - 欧盟委员会计划发布《工业加速器法案》 要求汽车企业必须确保其汽车中至少70%的零部件产自欧盟境内 才能获得欧盟国家补贴和公共机构合同 [1] 中国汽车在欧洲市场的表现 - 2025年中国车企在欧销售超过81万辆汽车 比2024年增长99% 去年12月市场渗透率已接近10% [3] - 2026年1月 欧洲市场新车销量总量同比下降3.6% 而中国汽车在欧销量仍同比上涨80% [3] - 中国汽车在欧盟征收高达35%关税的情况下仍取得上述成绩 [3] - 中国汽车为欧洲民众提供物美价廉的代步工具 例如比亚迪Seal U上市第一年就成为欧洲最畅销的插电式混合动力汽车 [4] - 欧洲车企制造的电动汽车平均价格接近5万欧元 而中国部分车型的起价则低至2万至3.4万欧元 [4] 法案的潜在影响与行业观点 - 法案旨在保护欧盟汽车产业免受来自中国的激烈竞争 通过要求零部件本地生产达到阻止中国车企获得补贴并强迫欧洲车企本地采购的双重目的 [1][3] - 法案被指严重违反WTO《与贸易有关的投资措施协定》 是典型的歧视外国产品的“本土含量要求” [4] - 本土采购供应商选择范围有限 成本可能高于全球采购 可能导致汽车制造成本大幅上升 削弱欧洲汽车的全球竞争力 [4] - 有观点认为 产业政策应充分考虑“全球比较优势” 该法案要求会提高出口导向型企业的成本 从而减缓欧盟本土产业转型 [5] - 面对冲击 欧盟应将重点放在相关产业的科技创新或政策优化上 而非贸易保护主义 持续开放与拥抱竞争才是产业发展的正道 [5]