以旧换新政策效果与展望 - 以旧换新政策补贴标准优化，报废更新模式下，购买新能源乘用车可享受新车售价12%的补贴（最高2万元），购买2.0升及以下排量的燃油乘用车可享受新车售价10%的补贴（最高1.5万元）[2] - 置换更新模式下，购买新能源乘用车可享受新车售价8%的补贴（最高1.5万元），购买2.0升及以下排量的燃油乘用车可享受新车售价6%的补贴（最高1.3万元）[2] - 政策引导消费升级效果初显，截至2月19日，汽车以旧换新带动新车销售额1005.3亿元，单车购车均价提升至16.4万元[2] 近期汽车市场销售数据 - 2026年1月，中国汽车总销量234.6万辆，同比下降3.2%，其中国内销量166.5万辆，同比下降14.8%[3] - 1月乘用车国内销量139.9万辆，同比下降19.5%，主要受新能源购置税免征政策到期及以旧换新政策补贴标准优化带来的退坡影响[3] - 1月汽车出口销量68.1万辆，同比增长44.9%，其中乘用车出口58.9万辆，同比增长48.9%[3] - 1月新能源汽车销量94.5万辆，同比增长0.1%，渗透率达40.3%，同比提升1.4个百分点[3] 新能源汽车市场动态 - 1月新能源乘用车国内渗透率41.7%，同比下降1.8个百分点，主要受购置税退坡影响[3] - 1月新能源商用车国内渗透率22.6%，同比提升5.3个百分点[3] - 1月新能源汽车出口30.2万辆，同比增长1倍，占汽车总出口销量的44.3%，同比提升12.4个百分点[3] 未来市场驱动因素与行业展望 - 春节后复产复工推进，北京车展（4月24日-5月3日）临近，车企将进入2026年上半年旗舰新品发布周期[1][4] - 多款新车有望上市，包括理想L9 Livis、小鹏GX、比亚迪大唐、小米YU 7GT、新款SU7、问界M6、魏牌V9X、智界V9、极氪8X等，市场将迎来新一轮密集供给[4] - 新车周期有望带动市场需求回暖，新能源渗透率预计将触底反弹[1][4] - 行业推荐关注处于新车强周期的乘用车头部企业、智能化产业链与人形机器人产业链[1]