项目概况与建设目标 - 北京地铁1号线支线工程南起青龙湖东站，北至八角游乐园站，线路全长21公里，其中丰台段17.1公里，石景山段3.9公里 [1] - 线路新建9座车站，改造1座车站（八角游乐园站），平均站间距2.3公里，设换乘站3座，并设置1处位于丰台王佐镇的停车场 [1] - 线路在既有八角游乐园站东350米处设置接轨点，开通后将与1号线贯通运营，旨在串联新首钢产业综合服务区与丰台河西地区，提升区域空间品质 [1][2] - 通过与市郊铁路副中心线及地铁1、11、14号线换乘，构建中心城区西南方向的轨道交通综合服务体系，弥补丰台河西地区交通短板 [2] 施工进展与工程数据 - 截至目前，1号线支线全线10座车站及1个停车场共18个工点已全部开工，车站主体结构完成86%，区间主体结构完成27%，车辆基地结构完成70% [3] - 春节期间，全线12个土建标段中有8个连续施工，近1400名建设者坚守一线，其中八角游乐园站接轨改造工程有320名建设者参与 [3] - 为配合支线建设，自2月15日起临时封站停运古城站和八宝山站，预计持续至2026年5月底，此前八角游乐园站已因改造封站 [1][2] 封站原因与工程方案 - 封站原因主要分为两部分：一是八角游乐园站需进行改扩建以接入支线；二是为实现主支线贯通运营，需在玉泉路站以西（早高峰进出站客流小于2万人次/小时）的车站进行区间接轨，最终选定八角游乐园站 [2] - 因八角游乐园站轨道施工导致列车无法通行，其西侧的古城站需临时封站；同时，其东侧的八宝山站不具备折返条件，1号线列车将改在玉泉路站折返，故八宝山站也需封站 [2] - 新建八角游乐园站位于既有站南北两侧，为地下两层岛式车站，设4个出入口及2条人行过轨通道，新建站厅与既有站台连通，乘客可在站厅层乘1号线，站台层乘1号线支线进行换乘 [2] - 建设方案经过多轮研究论证，已将改造时间压缩至极限，以确保按时保质完成施工 [3]