国家民航体系与香港机场整合 - 建议将香港国际机场纳入国家“1+3+7+N”国际航空枢纽新战略格局 以配合“十五五”规划的高水平对外开放并发挥香港作为国际航空“超级联系人”的独特优势 [3][7] - 当前“3+7+N”国际航空枢纽体系（“3”指北上广）已见成效 但部分机场及航线出现资源紧张 导致“7”和“N”涵盖的一些机场未能充分满足国际航班服务需求 [3][7] - 具体建议包括明确香港与“北上广”三大枢纽的功能差异化分工 并建立国家层面的航空枢纽协同发展机制 统筹航权、时刻、空域等核心资源配置 [3][7] - 建议充分利用内地航空公司运力 开拓或增加香港与内地7个国际航空枢纽及若干区域与货运枢纽间的航班 以填补内地枢纽的国际航线空白 [3][7] - 建议还包括利用内地航空公司运力共同加快拓展香港国际机场的长途航线 [4][8] 粮食安全与市场利用 - 建议关注善用国内国际两个市场以保障国家粮食安全 [1][3][5][7] 居民收入与社会结构 - 建议关注提升居民收入、推动“扩中提低”以建设橄榄型社会 [1][3][5][7] 其他产业发展与区域建设建议 - 建议服务国家民航发展 打造香港成为国际飞机部件处理及交易中心 [4][8] - 建议以高质量体育协同发展 加快推动粤港澳大湾区建设世界一流湾区 [4][8] - 建议构建冰雪经济全周期消费生态与可持续发展体系 [4][8] - 建议推动科技助残规模化应用 服务共同富裕目标与“十五五”民生发展 [4][8]