核心观点 - 2026年1月科伦坡港运营开局强劲，整体集装箱吞吐量同比增长14.7%，主要受中转业务同比激增14.9%的强劲带动，中转业务占比持续维持在约80%的高位 [1] - 在红海航运受扰、区域航线重组的背景下，科伦坡港作为中转枢纽的地位得到巩固，同时新深水码头产能释放与自动化能力提升增强了港口的市场竞争力与韧性 [2] 运营表现 - 整体吞吐量：2026年1月港口整体集装箱吞吐量同比增长14.7%，达到754,730标箱 [1] - 中转业务：1月港口中转量同比增长14.9%，达604,173标箱，高于去年同期的525,768标箱，中转业务持续占总集装箱吞吐量约80% [1] - 货重数据：1月港口总吞吐量同比增长3%至985.6万吨，其中集装箱货物增长3.7%至922.3万吨 [2] 贸易结构 - 出口：1月出口量同比增长17.2%至61,358标箱，显示制造业与外向型贸易回暖 [1] - 进口：1月进口量同比下降8.1%至52,774标箱 [1] - 重装箱业务：1月重装箱（restowing）业务激增64.3%，达36,425标箱 [1] 码头运营分析 - 西集装箱码头（CWIT）：1月处理130,482标箱，而去年同期为零，显示新深水码头产能快速释放 [2] - 科伦坡国际集装箱码头（CICT）：仍为最大运营方，1月处理量同比增长1.2%至275,532标箱 [2] - 国营贾亚码头（JCT）及UCT、ECT：1月合计处理量同比下降7.2%至189,391标箱 [2] - 南亚门户码头（SAGT）：1月处理量下降12.2%至159,325标箱 [2] 行业趋势与竞争环境 - 船舶运营规模化：1月船舶到港数同比下降2.8%至342艘，其中集装箱船308艘，低于去年同期的317艘，反映出超大型集装箱船投入增加、规模化运营趋势增强 [1] - 货种表现分化：1月干散货吞吐量增长2.2%，而液散货与件杂货吞吐量分别下降7.1%和13.4% [2] - 区域竞争：印度喀拉拉邦维济尼亚姆国际海港投入运营，对科伦坡港的传统中转业务形成竞争压力 [2]