欧盟“欧洲制造”新规核心内容 - 欧盟正在酝酿推出《工业加速法案》框架下的“欧洲制造”新规，拟将企业获得公共补贴与产品在欧洲的本地制造比例挂钩 [1] - 在汽车领域，讨论中的方案提出，电动车如欲获得补贴，其零部件（不含电池）本地化比例需达到70% [1] - 该法案原定2月26日公布，但因内部对“欧洲制造”地理范围界定存在分歧，已推迟至3月4日发布，表明内容仍有调整空间 [1] 新规潜在影响与产业动态 - 若“欧洲制造”标准正式落地，将对高度依赖欧洲市场的摩洛哥经济产生显著影响，尤其是汽车产业板块 [1] - 欧洲钢铁行业游说组织Eurofer正推动将钢铁纳入该机制，并主张对“本地”作出更严格界定，并非所有与欧盟签署自贸协定的国家都应自动被纳入“本地”范围 [1] - 欧洲公共补贴政策不断强化本土附加值要求，环保法规持续趋严，整车企业投资重心明显向电动平台、电池系统和智能化领域倾斜 [2] 摩洛哥汽车产业面临的挑战 - 摩洛哥汽车产业深度嵌入欧洲产业链，其运行状况与欧洲市场需求及政策环境高度相关 [2] - 欧洲市场加速向电动化转型，使行业面临更明显的结构性调整压力，摩汽车制造板块在2025年已出现同比下滑迹象 [2] - 若新规促使欧洲车企将供应链更多回流欧盟内部，摩洛哥将面临订单外移与新增投资放缓的双重风险，可能影响当地就业、产业配套及外资流入 [2] 摩洛哥汽车产业的战略应对 - 在全球价值链分工中面临边缘化风险，推动产业向电动化升级不仅是技术路径选择，更是维护其在全球汽车产业体系中地位的战略必然 [2]