欧盟电池产业成本与政策 - 运输与环境组织报告指出 扩大欧洲本土生产可将欧盟与中国制造的电池成本差距从目前的90%缩小至约30% [1] - 欧盟委员会计划于周三提出《工业加速器法案》 要求在使用公共资金时优先考虑本地制造产品 该法案旨在覆盖包括电池在内的“关键战略领域” [2] - 部分汽车制造商认为 本地含量要求将使电池变得极其昂贵 并损害其车型的竞争力 [2] 成本差距缩小路径与影响 - 报告称 通过降低废品率、提升劳动技能和自动化等提高制造效率的方式 可将成本差距从潜在的每千瓦时41美元降至2030年的每千瓦时14美元 [3] - 这相当于一辆普通电动汽车的成本差距为500欧元 若辅以公共激励措施 差距可能更小 或可将其视为应对中国已对关键矿物和稀土实施出口限制的“保险溢价” [3] - 成本差距缩小的前提是欧盟的本地含量要求能够使ACC、Powerco、Verkor等公司扩大生产规模 [4] 政策建议与产业观点 - 运输与环境组织高级总监认为 欧洲需要本土电池产业作为供应链被武器化的“保险政策” 而本地含量要求是避免出现另一个Northvolt事件的唯一可用政策 支付欧盟制造规则的成本是值得的“主权溢价” [4] - 该组织建议 “欧洲制造”计划应明确规定 公共支持计划需明确包含对电动汽车车主的税收减免 以及对企业用车计划中的雇主和雇员的激励 [5]