行业游说活动概况 - 美国短线与区域铁路协会在国会山组织年度“铁路日”游说活动，共有380名参与者与国会议员及其工作人员进行了330场会议 [1] - 参会者范围广泛，包括从里程数极少的短线铁路到最大的I类铁路公司，以及供应商、工程公司、监管机构、咨询公司、文物保护者等 [1] 核心诉求：现代化短线铁路税收抵免（45G） - 行业首要诉求是推动国会现代化“短线铁路税收抵免”（45G），该抵免为铁路在轨道、桥梁等基础设施的每1美元投资报销40美分，每英里上限为3,500美元 [2] - 该税收抵免自2005年设立，于2020年被国会永久化，已推动超过80亿美元的投资，据行业协会称，这使得脱轨事故减少了50%，并创造了560亿美元的经济价值 [2] - 该抵免不仅加强了国家铁路网，还为小型铁路公司提供长期规划所需的可靠资金，支持了供应链连通性，并促进了铁路作为卡车运输替代方案的发展 [3] 税收抵免的不足与改革建议 - 铁路高管指出，税收抵免未能跟上通胀步伐，目前轨道升级成本已升至每英里15,000美元或更高，且不覆盖2015年后购买的轨道 [4] - 行业希望国会将税收抵免上限提高至6,100美元（依据地面运输委员会铁路成本调整因子），将其与通胀指数挂钩，并使现有轨道有资格获得抵免 [4] 立法进展与挑战 - 现代化45G税收抵免的两党立法已在众议院和参议院被提出 [5] - 该法案已获得260名共同提案人支持，预计十年内成本为15亿美元，但在国会政治博弈下其前景仍不确定 [6] 其他游说议程项目 - 行业游说议程还包括：确保CRISI及其他联邦拨款资金稳定、推动许可改革、限制卡车的尺寸和重量 [7]