诉讼核心指控 - 公司及其高管因做出虚假和/或误导性陈述及/或未能披露多项信息而涉嫌违反联邦证券法[1][2] - 具体指控包括：夸大了其利用“数据分析”来“精准管理库存”以优化利润的能力[1][2]；夸大了其正在经历和/或合理预期的零售需求[1][2]；因此公司将需要“严格、纠正性的库存管理目标”，从而对毛利润和毛利率产生负面影响[1][2]；公司不完善的系统和流程使其无法确保披露和/或指引的合理准确性，包括关于其资产负债表健康状况和/或管理SG&A费用的能力[1][2]；基于上述原因，被告关于公司业务、运营和前景的正面陈述存在重大误导和/或缺乏合理依据[1][2] 2025年第三季度业绩表现 - 2025年10月28日盘后，公司发布2025年第三季度财报[1][2] - 新车收入为7.668亿美元，环比下降5810万美元或7.0%[1][2] - 新车平均售价下降8.6%[1][2] - 新车毛利率为12.7%，下降81个基点，主要受新车平均售价下降8.6%驱动[1][2] - 总毛利率为28.6%，小幅下降27个基点，主要源于新车平均售价下降[1][2] - 公司预计2026年将成为调整后EBITDA连续增长的一年，起点在3亿美元低区间[1][2] - 公司试图安抚投资者，称审慎的保守主义、强化的资产负债表和改善的杠杆率为回归审慎且增值的并购活动奠定了基础[1][2] - 此消息导致公司股价于2025年10月29日下跌4.17美元或24.8%，收于每股12.65美元，成交量异常放大[1][2] 2025年第四季度及全年财务表现 - 2026年2月24日盘后，公司发布2025年第四季度财报[1][2] - 公司已实施“严格、纠正性的库存管理目标”，以结构性改善库存周转率，这给2026年的毛利率带来阻力[1][2] - 2025年第四季度净亏损为1.091亿美元，亏损增加4960万美元或83.3%[1][2] - 调整后EBITDA为亏损2620万美元，亏损增加2370万美元[1][2] - 毛利润为3.382亿美元，下降3870万美元或10.3%[1][2] - 总毛利率为28.8%，下降247个基点[1][2] - 新车毛利率为12.3%，下降291个基点[1][2] - 二手车毛利率为16.0%，下降277个基点[1][2] - 毛利率下降的原因是每辆车平均销售成本上升和平均售价下降，部分由12月份加速销售老旧二手车驱动[1][2] - SG&A费用占毛利润的比例为85%，同比改善了190个基点，但远未达到公司此前预期的300至400个基点的改善目标[1][2] - 公司宣布立即暂停季度现金股息，原因是考虑了预期的税收分配、可用于支付股息的超额税收分配减少（部分受近期税法变更影响）以及公司专注于降低净债务杠杆率[1][2] - 此消息导致公司股价于2026年2月25日下跌1.79美元或16.5%，收于每股9.06美元，成交量异常放大[1][2]