公司决议与清算过程 - 印度国家公司法法庭新德里法庭于2026年3月3日下令，立即对Hero Electric Vehicles Pvt Ltd进行清算[1][8] - 清算命令是在公司破产解决程序于2026年2月13日到期后下达的，原因是没有任何解决计划获得债权人委员会所需的66%批准[1][8] - 决议专业人员进行了两轮意向征集，召开了超过16次债权人委员会会议，并收到了多份决议计划，但无一获得批准[2][8] - 即使在根据条例39B对最佳计划进行重新投票以及最后30天的推动下，最高支持率也仅为47.66%，导致债权人委员会在复兴和清算之间大致分裂为50-50[1][8] 时间线与程序延期 - 破产解决程序始于2024年12月20日，由运营债权人Metro Tyres Ltd根据《破产和破产法》第9条提出申请[8] - 初步计划于2025年5月出现，但债权人委员会取消了该流程，并寻求了90天的延期（于2025年6月12日批准），随后重新发布了意向征集表格[3][8] - 第二轮意向征集在2025年8月产生了两个可行计划，进而引发了进一步的60天延期（2025年9月24日和11月20日）[3][8] - 随着公司破产解决程序期限届满，决议专业人员援引了《破产和破产法》第33(1)(a)条，认为进一步拖延将侵蚀资产价值，此立场得到了印度国家公司法法庭的支持[4][8] 债权人构成与索赔 - 重组后的债权人委员会包括主要贷款机构：印度巴罗达银行持有55.35亿印度卢比的担保债权，投票权份额为39.70%；南印度银行持有17.62亿印度卢比，投票权份额为12.64%；IDFC第一银行投票权份额为6.76%[1][8] - 在无担保债权人中，SLK Software占据了34.34%的投票权份额[1][8] 清算机制与任命 - 印度国家公司法法庭任命Lekhraj Bajaj为清算人，接替了原决议专业人员，并移交了所有记录[5][8] - 根据《破产和破产法》第34(2)条，董事会权力终止，且根据第19条，公司人员必须配合[5][8] - 清算人必须发布一份75天的初步报告，根据第35(1)条调查公司事务，追查可撤销交易，并通知所得税和商品及服务税等当局[6][10] - 新的第33(5)条暂停期生效，禁止对破产财产提起诉讼[6][10] - 清算费用遵循印度破产和破产委员会的收费标准，并根据第53条的清偿顺序优先考虑清算财产[6][10] 调查与未决事项 - 由JTST Co. LLP进行的交易审计根据《破产和破产法》第66条发现了潜在的欺诈交易，相关申请IA-3950/2025仍在审理中[4][8] - 未决的索赔申请（例如IA-2185/2025）已无效，但可根据清算条例第16-20条重新提交[5][10] 行业背景与影响 - 此次清算事件是印度电动两轮车领域一系列破产案中的最新一起，突显了该行业面临的过度杠杆、补贴延迟和电池供应困境等挑战[7][10] - 该市场对印度实现2030年电气化目标至关重要[7][10] - 这一结果凸显了《破产和破产法》的时间约束刚性，但也引发了对于困境行业中债权人委员会决策动态的质疑[7][10] - 利益相关者正在关注清算是否能产生公平价值，还是仅仅加速行业整合[7][10]