项目概述 - 阿尔伯塔省计划推动一项日输送能力达100万桶的新输油管道项目 旨在将油砂原油输送至不列颠哥伦比亚省西北海岸 目标市场为亚洲[1][2] - 该项目旨在打破加拿大对美国市场的依赖 目前美国吸收了阿尔伯塔省约95%至97%的原油出口[2] - 该项目是对长期运输瓶颈的直接回应 这些瓶颈限制了产量增长并压低了加拿大原油价格[2] 资本与投资 - 亚洲和中东资本 包括主权财富基金 准备收购该管道项目15%至30%的少数股权[1] - 一项研究显示 扩大加拿大输油管道产能可使出口能力每日再增加150万桶 在2027年至2035年间每年为加拿大实际GDP增加314亿加元 约占GDP的1.1% 并支持额外11.2万个加拿大就业岗位[5] 项目规划与选址 - 项目计划将原油输送至不列颠哥伦比亚省西北海岸 目前鲁珀特王子港比基蒂马特更受青睐作为终端站点[2] - 该提议管道的巨大输送能力可与著名的巴库-第比利斯-杰伊汉管道相媲美 后者日输送能力为120万桶[6] 战略与市场影响 - 增加西海岸的输送能力可以更好地进入亚太市场 减少对美国路线的依赖并加强经济安全[5] - 通过连接内陆的里海与地中海 巴库-第比利斯-杰伊汉管道作为一个主要的能源走廊 为该项目提供了可参考的范本[6] 政治与监管障碍 - 不列颠哥伦比亚省沿海的原住民领袖坚决反对解除油轮禁令 称其不可谈判 这造成了市场准入与地方同意之间的熟悉僵局[3] - 《2019年油轮禁令法案》禁止载运超过1.25万公吨原油或持久性油类的船只在BC省北部沿海港口停靠、装载或卸载 旨在保护脆弱的海洋生态系统和大熊雨林[4] - 项目的可行性还取决于关于碳定价的持续谈判 阿尔伯塔省与联邦政府之间关于工业碳税和Pathways Alliance碳捕集项目的谈判预计将错过4月1日的最后期限[4]