沙特阿拉伯东西管道运力提升 - 沙特东西管道（亦称Abqaiq-Yanbu管道）的石油运输量已从战前的约150万桶/日翻倍，并已达到其700万桶/日的满负荷运力 [1][2] - 通过延布港的原油出口现达到约500万桶/日，此外还出口70万至90万桶/日的精炼产品，通过该管道的700万桶/日中，有200万桶供应给沙特国内的炼油厂 [3] - 该管道全长超过1000公里（620英里），是沙特为应对霍尔木兹海峡关闭的长期应急计划的核心部分，其快速达产速度超出许多专家预期 [4][5] 替代路线对全球供应的影响 - 尽管延布路线创下纪录，但其仅能部分抵消霍尔木兹海峡关闭造成的供应冲击，战前该海峡的原油运输量约为1500万桶/日 [7] - 这些替代路线的存在是油价未达到以往供应危机期间高位的原因之一 [7] - 红海延布港附近出现油轮排队等候装货的现象，为全球供应提供了重要生命线 [4] 阿联酋富查伊拉港出口激增 - 阿联酋也通过霍尔木兹海峡外的关键港口富查伊拉最大化石油出口，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）在该港的最大原油作业在3月14日暂停后已恢复 [9][10] - 3月20日至24日期间，富查伊拉的原油装载量升至约190万桶/日，较过去一年约121万桶/日的平均流量增长57% [11] - 连接哈卜善油田与富查伊拉港的、长252英里（406公里）的ADNOC管道目前正接近其满负荷运行 [13] 富查伊拉港面临的挑战与恢复 - 富查伊拉港距离伊朗约80英里（130公里），比延布港更易受攻击，过去四周内已至少遭受七次袭击，储油罐和石化设施受损 [16] - 部分燃料装载系统仍处于停运状态，因关键的多路歧管在三周多前的袭击中受损，目前大部分燃料通过港口旧区装载 [17] - 港口运营商正努力恢复其可存储高达7000万桶石油的庞大储罐网络的精炼产品全额出口能力，Vopak Horizon终端的装载已于本周末重启 [20][21] 地区冲突与航运风险演变 - 也门胡塞武装宣布参战，引发市场对红海成为新冲突前线的担忧，该组织此前曾威胁使用无人机和导弹袭击该区域航运 [8] - 尽管霍尔木兹海峡近乎关闭，但越来越多的船只正在通过，除中印外，日本和泰国据报也与伊朗达成允许其油轮安全通行的协议 [23][24] - 3月28日，两艘液化石油气运输船和两艘散货船通过伊朗拉腊克岛和格什姆岛之间的狭窄航道驶出海湾，该航线被认为具有关键的战略意义 [25][26]