日本新能源汽车补贴政策调整 - 日本经济产业省于3月27日公布重新计算后的新能源汽车补贴方案，新方案将于今年4月生效，对补贴遭大幅削减的车型将从2027年1月起适用新规 [1][5] - 适用于中国车企比亚迪的购车补贴将降至每车15万日元（约合936美元，人民币6486.15元），比原先削减超过一半 [1][5] 比亚迪所受影响及反应 - 比亚迪此前获得的补贴约为35万-40万日元（约合人民币1.51万—1.73万元），调整后其补贴额在日本各汽车销售商中处于最低水平 [3][7] - 比亚迪日本公司社长东福寺厚树认为新政策对比亚迪“压倒性不利”，公司代表表示这极其令人失望，对消费者而言也将非常不利 [3][7] - 比亚迪日本公司认为其遭受不公正评分待遇，例如在充电基础设施完善方面的得分为0，尽管公司正在日本推进快速充电桩建设，而其他一些没有推进快充桩建设的厂商却获得了评分，公司就此询问日本经济产业省但未获正面回应 [4][8][9] 其他车企补贴情况对比 - 使用日本生产电池的丰田bZ4X维持最高补贴，达130万日元（约合人民币5.92万元），约是比亚迪的10倍 [3][7] - 日产艾睿雅的补贴由129万日元（约合人民币5.58万元）降至100万日元（约合人民币4.33万元） [3][7] - 特斯拉的补贴最高可达127万日元（约合人民币5.49万元） [3][7] - 同样未使用日本生产电池的奥迪、现代等车企旗下车型的补贴也将被大幅削减 [3][7] 政策调整背景与争议 - 日本政府给出的调整理由是比亚迪获得的车型和企业综合评估分较低 [3][7] - 有日本进口车相关从业人士认为，此次电动汽车补贴调整是日美关税协议的结果，日本经济产业省负责人承认调整是基于日美关税协议达成的共识，旨在“实现竞争条件的公平” [4][9] - 外界质疑评估标准不透明，经济产业省负责人称“正在认真应询” [4][9] - 标普全球汽车分析师川野义昭分析称，此次评估的项目本身没有变更，因而不能否认经济产业省存在对部分车企优待的倾向性 [4][9]