政策实施核心信息 - 荷兰将于2026年7月1日起正式引入针对卡车的里程收费系统（Lkw-Maut）[1] - 收费适用于在荷兰几乎所有高速公路以及部分省道和市镇道路上行驶的车辆[1] - 现有的荷兰欧元通行费（Eurovignette）将于2026年7月1日同期失效[2] 适用范围与车辆要求 - 收费适用于总重量超过3,500公斤的N2和N3类卡车，包括荷兰本国及外国车辆[3] - 每年有超过725,000辆外国卡车在荷兰道路上行驶[2] - 车辆必须配备功能正常的车载单元（OBU）以记录行驶里程并支付费用[3] 收费机制与供应商 - 收费按公里计算，无法购买单次行程票证[4] - 卡车车主需与授权供应商签订合同以获取OBU并处理支付[4] - 存在两种供应商类型：可在多国使用的欧洲电子收费服务（EETS）提供商，以及仅限荷兰使用的国家提供商（如NedLinq）[4][9] - 德国（Toll Collect）和比利时（Satellic）的国家OBU在荷兰无法使用[5] 定价原则与资金用途 - 每公里费率根据车辆总重量、CO2排放等级以及部分情况下的欧洲排放标准（Euro-Emissionsklasse）确定[6] - 费率设计旨在激励投资更环保、更高效的车辆，车辆越清洁、越轻，每公里费用越低[6] - 大部分收费收入将作为资助资金，用于提升运输行业的可持续性[6] 合规与执行 - 自2026年7月1日起，进入荷兰的每辆N2或N3类卡车必须配备经认可供应商的功能性OBU[7] - 不遵守规定的车辆持有人可能面临罚款，荷兰将从收费启动之日起执行监管[7] 市场沟通与准备 - 荷兰已发起国际信息宣传活动，供应商和加油卡公司也在积极通知客户[10] - 许多外国卡车车主已拥有OBU，大多数供应商允许将服务范围扩展至荷兰[5] - 详细信息与费率计算工具可通过官方网站 www.trucktoll.nl 获取[6][10]