美国推动霍尔木兹海峡通航计划受阻 - 航运公司对在冲突持续期间大规模重返霍尔木兹海峡持怀疑态度 这给美国政府通过保险和海军护航来清理这一重要水道的计划泼了冷水[1] - 行业专家指出 当前风险难以管理 只有在伊朗的军事能力被削弱后 保险费率才会下降 商业运营商才更愿意投保和发送货物通过海峡[2] 美国政府计划与表态 - 美国政府官员对增加石油、化肥等货物通过海峡的前景公开表示乐观 其基础是大约三周前宣布的一项价值200亿美元的美国国际开发金融公司海事再保险计划[2] - 美国财政部长表示 该再保险计划以及与中央司令部的合作将很快为通过海湾地区的航运公司提供前所未有的安全保障水平 并称美国将“重新控制”霍尔木兹 通过美国或多国护航确保安全航行[3] - 美国国际开发金融公司官员确认再保险将很快启动 但尚未有美国海军护航的油轮在该计划下通过海峡[3] 海峡通航现状与风险 - 自战争开始以来 承担全球约五分之一石油和液化天然气运输的霍尔木兹海峡交通已基本停滞[4] - 伊朗议会已通过立法 计划在霍尔木兹海峡征收费用[4] - 少数船只通过关闭卫星信号或依靠地区政府与伊朗之间的协议得以通过 但其保险状况尚不明确[5] - 航运公司管理层强调 船只航行离不开船员 而除非能保证安全 否则船员不会行动[6] - 尽管再保险计划可能使通过海峡的过高成本变得更容易接受 但相关危险仍是交易破坏者 尤其是市场对长达一个月的战争即将结束的信心正在减弱[7] - 船只移动涉及商业压力与船上人员安全之间的权衡判断 而安全不容妥协[8] 行业面临的运营压力 - 运营压力正在增加 长期瘫痪的船只面临计划补给困难 错过停靠港口意味着船上补给减少[9] - 一家管理着约44,000名海员和600艘船只的航运公司表示 其部分船只目前被困在海湾[8] 保险市场动态 - 保险公司已表示有兴趣参与该计划 丘博公司本月早些时候被宣布为美国国际开发金融公司的牵头合作伙伴[9] - 全球两大保险经纪公司达信和怡安也在与该机构进行谈判[10] - 在美国国际开发金融公司宣布计划之前 私营保险公司一直在继续为该地区航行的船只提供保险 伦敦保险市场愿意并且能够为试图通过海峡的船只提供保险[11] - 行业人士指出 船只不移动并非缺乏保险 而是船长和船主评估认为船员和船只安全风险过高[11]