诉讼核心指控 - 一群前Quickway Transportation卡车司机提起诉讼，指控Swift Transportation、U.S. Xpress Enterprises和Werner Trucking Co.之间存在“君子协定”，导致他们被非法忽视而无法获得工作 [1] - 诉讼指控，杂货巨头Kroger据称指示了这项禁令，并指责承运商执行了该禁令 [2] - 诉讼称，Kroger“指示Werner、Swift和U.S. Xpress不要雇用、招聘、招揽或雇佣前Quickway司机，而Werner、Swift和U.S. Xpress同意不雇用、招聘、招揽或雇佣这些司机” [3] 涉嫌行为与背景 - 雇佣冲突发生在Kroger用Werner以及Knight-Swift Transportation Holdings的子公司Swift和U.S. Xpress替换路线之际 [2] - 诉讼称，Kroger“直接或间接地试图压制工资和福利，作为其反工会战略的一部分，并通过其不雇佣协议来实现” [4] - 司机据称是通过承运商的代表了解到所谓的不雇佣安排 [3] 诉讼详情与相关方 - 该案涉及三名司机，其中两名曾在印第安纳州的一个站点服务，另一名在弗吉尼亚州工作 [5] - 该措施旨在代表超过100名司机提起集体诉讼，他们寻求损害赔偿、对涉嫌反竞争合谋的干预以及其他救济 [5] - 涉事公司Kroger、Werner和Knight-Swift在指控提出时未立即回应，截至周一，这些公司尚未在案件中提交答复 [4] Quickway公司状况与历史 - Quickway于1月申请第11章破产保护，随后根据2月的法院命令转为第7章破产 [5] - 当地Teamsters工会单位曾代表该公司的许多员工 [5] - 此前，该公司关闭了位于肯塔基州路易斯维尔的一个为Kroger配送中心服务的终端，该中心为伊利诺伊州、印第安纳州、肯塔基州和田纳西州的242家Kroger拥有的杂货店供货 [6] - 美国巡回法院支持国家劳工关系委员会的决定，称证据表明Quickway的动机是反工会情绪 [6] - NLRB的命令认定Quickway站点：关闭不当、需要重新开放、必须恢复被解雇员工的职位 [7]