行业趋势：运输成本持续攀升 - 美国陆运和快递包裹运输成本预计将连续第三个季度创下纪录[1] - 成本上升的主要原因是包裹承运商在累积的一般费率上调基础上，叠加了更高的燃油附加费[1] - 燃油附加费上涨的驱动因素是伊朗战争导致的原油价格飙升[1] 燃油附加费机制与影响 - 燃油附加费是与燃油价格指数挂钩的百分比附加费，燃油价格上涨时附加费随之上涨[3] - 当燃油价格下跌时，最低门槛通常会使附加费百分比保持在高位，导致其具有“粘性”[3] - 承运商多年来一直将燃油附加费作为有效的收入来源，即使在燃料相对便宜的时期也逐步提高费率表[6] - 分析预测，如果高油价持续，航空和陆运燃油附加费都可能继续上涨，并且即使冲突结束、原油价格下跌，附加费也不会迅速回落[2] 主要承运商动态 - FedEx和UPS拥有内置的燃油附加费机制，可自动收取额外费用以覆盖不断上涨的柴油和航空燃油成本[4] - 这些附加费长期以来是承运商收入的重要来源，因为它们包含了额外的利润率[4] - 第一季度，柴油价格同比上涨约10%，但陆运燃油附加费却上涨了26.7%[4] - 竞争对手包裹承运商首次推出自己的燃油附加费：亚马逊将于周五对通过亚马逊物流发货的商家加收3.5%的燃油附加费[5] - 美国邮政计划从4月26日起增加8%的运输附加费，以覆盖直接燃料成本和承包商的转嫁成本[5] - 超级区域承运商OnTrac也在燃油价格飙升后更新了附加费表[5] 市场预期与结构性变化 - 企业应为燃油成本高企的“新常态”做好准备[3] - 推动此次价格上涨的结构性原因需要时间才能化解，相关的定价变化（尤其是包裹领域）往往具有粘性，其影响在基础燃油价格回落后仍会持续[3] - 目前油价高企主导新闻头条，并使市场预期燃料将成为主要成本，承运商没有理由停止使用燃油附加费这一杠杆[6]