公司战略调整 - 日本电产计划解散其在中国和欧洲的电驱动桥合资企业，将重心转向结构改革[1] - 公司总裁兼首席执行官北田光哉表示，希望退出已成为“红海”的电驱动桥业务[1] - 公司已开始与广汽集团就解散中国合资企业进行谈判，并确认了逐步关闭欧洲合资企业的计划，但尚未开始与合作伙伴斯特兰蒂斯讨论[2] 业务与财务表现 - 电驱动桥业务是集成了电机、减速器和逆变器的系统，功能上等同于内燃机，曾是公司增长战略的关键部分[2] - 公司通过2014年收购本田一家电子元件控制子公司及2019年以约1000亿日元收购欧姆龙汽车电子业务来扩张该板块[3] - 在截至9月的上半财年，公司电驱动桥业务录得877亿日元亏损，其中包括合同损失准备金和生产设备减值损失[3] 组织与运营动态 - 上月，公司宣布了涉及合规、人力资源、集团绩效、供应链、会计和销售等部门高级副总裁和副总裁职责的人事变动[4] - 数名高管还兼任了额外职务或进行了调动，包括被派往日本电产上海及汽车相关业务部门任职[4] - 本月早些时候，公司发布通知，提示其制造业务可能存在质量问题[4] - 一项全面检查发现，存在未经客户批准就更改材料、工艺和设计的情况，检查手段包括对所有生产现场的员工访谈、交叉核对工艺和设计变更记录，以及新设立的举报热线[5]