霍尔木兹海峡航运现状与恢复进程 - 尽管美伊达成长期停火协议，但霍尔木兹海峡仍面临严重交通堵塞，有90至100百万桶原油被困于海峡[1] - 航运正在逐步恢复，今日已有5艘船只成功穿越海峡，昨日总穿越数量为30多艘，而战争期间曾几乎完全封锁，单日仅有10艘，战前则约为87艘[2][3][4] - 预计所有被困于中东海湾的载货船只可能在30天内或更短时间内优先撤离，但航运恢复正常水平可能需要持续到9月份[5][7] 石油运输流量与数据解读 - 近期原油及精炼产品日出口量已升至1000至1300万桶，远高于3、4月期间长期低于100万桶/日的水平，但尚未达到战前约2000万桶/日的流量[8][9] - 有说法称单日有1900万桶石油流出海峡，但此数据与观测到的船只数量（25-30艘）不符，战前日均2000万桶的流量对应约87艘油轮[7][8] 伊朗石油出口与制裁影响 - 伊朗主要出口终端卡岛（Car Island）的装载量曾降至零，目前正稳步回升[10] - 美国对伊朗石油制裁的豁免是一个非常重要的进展，这将为伊朗原油打开新的买家市场；目前伊朗原油几乎全部运往中国，并以大幅折扣出售[11][12] - 若制裁完全解除，伊朗将能从原油销售中获得更高收益，但目前协议细节仍存在大量模糊之处，各方需要更高程度的信任[12][14][15] 航运业信心与风险因素 - 恢复航运信心的主要延迟在于重建信任，船东需确保进入海峡后不会遭到伊朗革命卫队的任意攻击[15] - 恢复进程符合预期：初期是风险承受能力较强的独立船东先行，预计20至30天后大型上市船东才会开始行动[16][17] - 保险市场反映了该区域风险依然极高，战争风险保险费用昂贵，但船东通过霍尔木兹海峡运输原油的日收入可超过15万至20万美元，足以覆盖保险成本[19]