行业整体生产表现 - 2024年5月英国汽车总产量增长2.7%至51,178辆 [1] - 其中乘用车产量增长3.2%至49,249辆，结束了连续四个月的下滑 [1] - 商用车产量则下降7.6%至1,929辆 [1] - 2024年前五个月累计乘用车产量为319,000辆，较去年同期下降4.1% [4] - 行业预计2024年全年产量将低于800,000辆，仍难以恢复至疫情前水平 [4] 分市场表现：出口与国内 - 5月整体增长主要由海外订单驱动，扭转了去年同期因美国关税不确定性导致下降30.3%的局面 [2] - 乘用车出口增长3.9%至38,897辆，商用车出口大幅增长61.0%至1,391辆，推动整体出口贸易增长5.2% [2] - 面向英国国内市场的乘用车产量基本稳定，微增0.7%至10,352辆 [2] - 面向英国国内市场的商用车产量则大幅下降56.0%至538辆 [2] 主要出口市场表现 - 美国成为表现最强劲的出口市场，5月对美出口量增长83.1%至7,733辆，这主要得益于2025年6月生效的英美贸易协定 [3] - 对欧盟的出口下降5.2%至20,057辆 [3] - 对中国的出口下降14.3%至2,794辆 [3] 行业挑战与高管观点 - 行业首席执行官指出，需将5月的增长转化为持续复苏，关键在于提升英国作为汽车制造和销售地的竞争力 [5] - 提升竞争力需降低工业成本、维持与欧盟的自由开放贸易，并确保零排放汽车（ZEV）指令符合市场现实 [5] - 制造商正投资数十亿于零排放技术，但疲弱的基础需求与合规成本的上升正威胁行业竞争力、就业和未来投资 [5] - 符合现实条件的指令将支持脱碳、增强市场并帮助释放长期经济增长所需的投资 [5]