公司质量改进举措 - 公司启动质量重置计划，自2023年以来，其技术专家团队规模已扩大超过一倍[10] - 公司聘请、晋升或召回了约350名经验丰富的技术专家，以解决车辆质量问题[2] - 这些专家负责指导年轻员工、主导设计评审，并改进用于在车辆交付客户前发现缺陷的人工智能和自动化质量工具[2] - 公司承认，仅依靠人工智能和自动化并不足够，人工智能工具的有效性取决于用于训练它的信息[2][3] - 公司过去未能充分保存其最有经验工程师的知识，其中一些人在其专业知识被完全整合到公司系统之前就已离职[3] - 公司创建了工业系统团队，旨在将工程、制造和供应链更紧密地结合在一起[11] - 公司改变了问题发现方式，从过度依赖“发现并修复”的事后处理模式，转变为在问题发生前进行预防[11] 质量表现与行业排名 - 在J.D. Power最新的初始质量研究中，公司被评为大众市场品牌第一名，总体排名仅次于保时捷和Genesis，并险胜长期表现优异的雷克萨斯[6] - 这是一个重大转变，三年前，公司在同一项研究的25家主要汽车制造商中仅排名第15位[7] - 初始质量研究衡量的是新车的问题，而非长期耐用性，因此这只是公司是否已解决召回问题的早期信号，而非最终结论[9] 召回情况与历史问题 - 公司长期面临产品质量阻力，2025年发布了152次召回，几乎是此前通用汽车在2014年创下的77次安全通告纪录的两倍[7] - 截至新闻发布当周周四，公司今年已发布51次召回，仍是排名第二的克莱斯勒（发布19次）的两倍多[8] - 公司高管表示，许多持续的召回问题与2013年至2020年间设计的车辆和平台有关，称召回是一个“滞后指标”[8] - 公司将J.D. Power的胜利视为新方法正在生效的证明，并表示内部数据显示新车型有“明显改进”[8] 技术工具应用 - 公司开发了两款定制的人工智能增强扫描工具AiTriz和MAIVs，两者均于2024年首次亮相，用于在车辆下线前验证其组装是否正确[12] - 公司表示这些工具有助于提高产品质量，但未说明那350名专家是否直接参与了这些工具的工作[12]