波音公司复苏迹象与行业动态 - 波音在范堡罗航展上获得173架飞机订单，超过空客的154架，这是四年来首次在大型航展上领先[2] - 波音CEO Kelly Ortberg在航展上高度活跃，包括出席签约仪式和媒体招待会，体现了其亲力亲为的领导风格[2] - 行业顾问认为Ortberg的公开露面是“好迹象”，表明运营商对波音解决问题有信心[2] - 波音在2024年Max危机、787生产问题及777X认证延迟后，正努力重建航空公司信任[3] - 2023年巴黎航展上，波音因印度航空171号航班致命事故未宣布任何订单，而空客宣布了142架[3] - Ortberg在员工备忘录中表示“一个不同且更好的波音正在出现”，但强调“两个季度不等于一年”[4] - 波音第二季度亏损4.28亿美元，营收246亿美元，受空军一号替换项目2.8亿美元费用拖累[5] - 波音股价过去一年下跌约8%，但周二上涨约5%，商业交付量增加显示复苏迹象[5] - RBC Capital Markets分析师认为投资者认可波音在交付、产量和自由现金流方面的稳步进展[6] - 德意志银行分析师将波音股票评级为持有，称其“在执行方面持续改善”[6] - 波音订单簿缺乏大型航空公司，最大订单来自租赁商SMBC Aviation，向波音和空客各订购100架飞机[10] - 沙特初创航司Riyadh Air宣布订购28架波音787和6架空客A350-1000，但此前两年已订购大部分所需飞机[11] - 伊朗战争导致中东航司乘客需求下降，可能使其对购买新飞机持谨慎态度[12] - 2024年初阿拉斯加航空737 Max门塞爆裂事件后，波音全面改革生产流程和质量控制[13] - 777X最大客户阿联酋航空总裁Tim Clark表示拒绝接收首批10架777X，因设计变更导致需大量返工[14] - Clark讽刺称“亨氏会对这些飞机感兴趣——用来装烤豆罐头”，Ortberg在财报电话会上拒绝公开讨论合同变更[15] 空客公司动态 - 空客在范堡罗航展上宣布154架飞机订单，低于波音的173架[2] - 空客在航展上展示了联合航空的A321XLR和阿联酋航空的A350飞机[10] - 空客近年来在范堡罗和巴黎航展上占据主导地位，因波音面临危机[3] 行业整体趋势 - 飞机制造商仍面临供应链限制，积压订单巨大[13] - 租赁商在航展上扮演更灵活角色，因航空公司此前已大量订购并消化产能[11] - 卡塔尔航空因前埃米尔去世取消参展，阿提哈德航空CEO退出预定活动[7]