新规定内容 - 拜登政府决定放宽全电动汽车采用时间表，对传统汽车制造商有利[2] - 美国环保局发布的新规定旨在在2027年至2032年间削减尾气排放量49%，并设定2032年新车销售中至少35%为电动汽车[3] - 新规定对电动汽车的采用预期较低，因为电动汽车的销售速度比预期慢，价格也比传统汽油车高出数万美元[5] - 美国环保局的新策略不仅关注电动汽车，还考虑了更高效的汽油发动机、混合动力车和插电混合动力电动车[6] - 美国环保局对电动汽车采用的百分比目标并非强制性规定，而是对汽车制造商如何满足排放法规的期望[7] - 新标准将避免超过70亿吨的碳排放，并为社会提供近1000亿美元的年度净收益，其中包括每年130亿美元的公共卫生福利[8] 制造商反应 - 传统底特律汽车制造商，尤其是通用汽车、福特汽车和克莱斯勒母公司斯泰兰蒂斯，被认为是新规定的主要受益者[10] - 底特律汽车制造商的股票，以及美国混合动力领导者丰田汽车的股票，在新规定公布后周三收盘上涨[17] 社会反响 - 特斯拉和一些环保团体对新标准感到不满，认为其未能保护公共健康和地球[18] - 环境组织“塞拉俱乐部”赞扬新规定，称其是拜登政府在气候变化方面可以采取的最重要行动之一[21] 政治考量 - 新规定的灵活性可能是为了安抚汽车工会，特别是历史上关注电动汽车崛起的民主党核心选民[23] 未来展望 - 汽车制造商仍在等待国家公路交通安全管理局发布2027年至2032年车型的“企业平均燃油经济”标准[25]