财务表现 - 2024年第一季度营业收入为2.703亿美元，同比下降18.3%，主要由于货运需求疲软、行业产能过剩、不利天气和运营成本通胀 [2][4] - 净亏损1510万美元，去年同期净利润1260万美元，每股亏损0.19美元，去年同期每股收益0.16美元 [2][4] - 运营比率为105.3%，非GAAP调整后运营比率为105.6%，均高于去年同期的93.1%和91.4% [2][4] - 燃料附加费收入3620万美元，同比下降27.0% [4] 运营情况 - 公司通过成本削减、采购规模扩大、信息系统项目提升司机利用率等措施改善运营效率 [3] - 2024年每月运营收入和运营比率均有所改善，目标是实现85%或更低的运营比率 [3] - 公司减少不盈利货运，拒绝降低运费以满足不可持续的需求，导致收入同比下降 [3] 资产负债表与现金流 - 截至2024年3月31日，公司现金余额为2380万美元，较2023年底减少430万美元 [5] - 债务和融资租赁义务为2.636亿美元，较2022年收购CFI和Smith时的初始借款大幅减少 [5] - 2024年第一季度经营活动现金流为3100万美元，占营业收入的11.5%，主要用于偿还债务和融资租赁 [6] - 自2022年收购以来，公司已偿还2.322亿美元收购相关债务，计划在2024年继续优先偿还债务 [7] 资本支出与设备 - 2024年预计净资本支出为1500万至2000万美元，设备处置收益预计不显著 [8] - 截至2024年3月31日，公司拖拉机车队平均年龄为2.4年，拖车车队平均年龄为6.7年 [8] 股东回报 - 2024年第一季度宣布并支付每股0.02美元的常规股息 [9] - 自2003年以来，公司已累计支付5.505亿美元现金股息，包括四次特别股息 [9] - 过去五年回购330万股普通股，耗资5770万美元，目前仍有660万股回购授权 [9] 行业与市场 - 货运市场需求疲软，行业产能过剩，导致公司运营压力增加 [3] - 公司预计随着更多产能退出市场，货运市场将改善，行业将回归更自律的运营决策 [3]