文章核心观点 公司发布2024年第一季度未经审计的合并中期财务报表和管理层讨论与分析，虽仍处亏损但部分指标改善，在铁路和汽车业务有发展规划与潜力，有望通过新产品获批和市场拓展实现新价值创造与盈利增长 [1][3][27] 财务表现 - 2024年第一季度营收265.26万美元，高于2023年同期的245.9958万美元；毛利润110.9826万美元，略高于2023年同期的108.6568万美元；毛利率42%，低于2023年同期的44% [3] - 2024年第一季度非现金费用54.0143万美元，高于2023年同期的25.5059万美元；无终止结算费用，2023年同期为46.536万美元 [3] - 2024年第一季度净亏损69.8759万美元，小于2023年同期的78.6677万美元；调整后EBITDA亏损15.8616万美元，小于2023年同期的53.1618万美元 [3] 流动性与资本资源 - 截至2024年3月31日，公司现金存款106.6089万美元，应收账款93.9641万美元，预付费用9.601万美元，存货382.4083万美元；应付所得税29.8824万美元 [6] - 截至2024年3月31日，公司营运资金402.314万美元，低于2023年12月31日的502.658万美元；总资产1020.7748万美元，高于2023年12月31日的970.3271万美元；净资产802.1489万美元，低于2023年12月31日的872.0248万美元 [7][8] - 截至2024年3月31日和2023年12月31日，公司均无计息长期负债或债务 [8] 业务展望 铁路业务 - 2024年第一季度公司持续加强铁路产品组合，战略重点是在2024年获得AAR全面批准，完成铁路压力罐车产品组合 [9] - 2024年OEM铁路罐车交付和订单保持稳定，积压订单与2023年持平（8257辆），市场向铁路压力罐车转移，公司将完成AAR监管批准的铁路压力罐车套件最后阶段开发以推动销售增长 [10] - 铁路罐车行业经济前景为持续缓慢增长，当前交付量符合替换需求水平，罐车需求不可预测，但预计2024年上半年交付量保持稳定 [11] - 罐车货运业务自疫情开始受重创，尚未明显复苏，短期内无明显催化剂扩大罐车车队规模 [12] - 2024年和2025年罐车订单和交付活动处于替换需求低端，预计2024年交付量在7000 - 10000辆，2025年维持该水平，长期年均替换量在10000 - 12000辆 [13] - 公司铁路业务目标是成为国内高品质“美国制造”铁路罐车产品主要供应商，压力罐车套件获AAR全面批准是2024年铁路收入增长关键，预计将使每辆罐车收入从平均1500美元增至超10000美元 [14][15] 汽车业务 - 自2021年年中起，公司汽车创新开发业务专注于创建独特的全自动“重心”导向高级驾驶辅助系统（ADAS），用于商业荒野旅行的“防侧翻”操作系统 [16][17] - 2023年公司确认创建了首个“实地测试”的基于自动悬架的ADAS，适用于紧急和商业关键任务荒野作业，其ADAS技术旨在解决工人安全和生态保护问题，为荒野作业利益相关者提供运营优势 [17] - 2023年9月12日，公司KXI Wildertec™软件部门提交了车辆悬架系统自动牵引力优化方法的第一阶段专利申请，该专利申请是公司未来KXI Wildertec™技术的知识产权基础 [18] - 公司是首个展示适用于商业荒野应用的功能性自动悬架特定ADAS的企业，这是其在专业汽车市场增加未来收入的重大技术发展优势 [19] - 汽车行业对荒野作业ADAS需求关注甚少，公司战略目标是引领无道路环境ADAS发展，参与预计到2030年达800亿美元的全球ADAS软件市场 [20] - 2024年2月，公司在加拿大西基洛纳的研发设施处建立了一期试点生产设施，用于将多类重型“宿主”车辆改装为采用公司专利待批技术的车辆，销售或租赁给极端地形环境客户 [21] - 该技术已符合商业荒野作业销售的监管要求，配备KXI的车辆可通过全地形车辆保险政策在所有资源和私人道路上运营，公司目标是在2025年获得联邦和地区合规批准，使其能在所有道路上运营 [22] - 一期设施预计在2025年初开始运营，有望产生约2500万美元的年收入，该设施包括研发、一期生产和现场测试轨道 [24] - 公司将集中生产资源为灾害响应、荒野消防、移动医疗、采矿勘探等领域客户提供安全增强技术解决方案 [25] 公司概况 - 公司是一家多元化工程公司，专注于铁路和汽车运输领域专有产品的研发、生产、销售和分销 [28] - 铁路工程业务是独特高品质铁路罐车阀门的设计者和可靠国内供应商，汽车部门创建了首个经证实的基于自动悬架的高级驾驶辅助系统，适用于商业关键任务荒野作业 [28]