文章核心观点 巴西领先航空公司GOL公布2024年第一季度合并业绩，公司通过单一机队模式和精细收益管理专注运营效率，在运营表现、商业策略执行、成本控制等方面取得进展，同时推进美国法院监管的重组进程 [1][4] 各部分总结 CEO评论 - 2024年第一季度运营表现改善，调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）达14亿雷亚尔，利润率30.3% [4] - 2024年3月成为巴西准点率最高航空公司 [4] - 商业策略持续有力执行，Smiles和Gollog业务部门举措助力取得稳健业绩 [4] - 成本控制严格，团队致力于提升产品和流程，提高运营可靠性并为客户创造价值 [4] - 美国法院监管的重组进程取得进展，获10亿美元债务人持有资产（DIP）贷款承诺，一季度末已提取5.5亿美元 [4] 2024年第一季度业绩总结（与2023年第一季度对比） - 经常性EBITDA利润率30.3%，较上年同期提高5.1个百分点 [6] - 净运营收入47亿雷亚尔 [6] - 1月25日在美国申请第11章破产保护以重组资产负债表 [6] - 获10亿美元DIP贷款承诺，一季度末已提取5.5亿美元，之后提取剩余4.5亿美元 [6] - 现金增至20亿雷亚尔，较2023年第一季度末增长150%；应收账款增至20亿雷亚尔，是2023年第一季度的两倍 [6] - 经常性每可用座位公里成本（CASK）下降5.3%，非燃油CASK增长8.9% [6] - 净杠杆率降至4.0倍，较2023年第一季度降低2.0倍 [6] - 一季度接收两架新波音737 MAX - 8飞机，归还一架波音737 NG飞机 [6] - 国际收入客公里（RPK）增长39.6%，总RPK下降4.1% [7] - 国际可用座位公里（ASK）增长27.0%，总ASK下降3.9% [7] - 净运营收入下降4.2%至47亿雷亚尔 [7] - 客座率稳定在83.1%，较2023年第一季度提高0.2%，国内客座率下降1.3%，国际客座率提高7.8% [7] - 运营飞机日利用率提高1.7%至11.9小时 [10] - 总客运量下降8.3%至730万人次 [10] - 每可用座位公里净收入（RASK）下降0.3%至43.7分雷亚尔 [10] - 每位乘客平均收益率下降0.7%至48.2分雷亚尔 [10] - 经常性CASK下降5.3%至34.44分雷亚尔 [10] - 非燃油CASK增长8.9%至22.44分雷亚尔 [10] - 经常性EBITDA为14亿雷亚尔，利润率30.3%；经常性息税前利润（EBIT）为10亿雷亚尔，利润率21.2% [10] - 调整后净亏损1.3亿雷亚尔，排除汇率变动和ESSN衍生品按市值计价影响 [10] - 调整后净债务与过去12个月经常性EBITDA比率降至4.0倍，较2023年第一季度降低2.0倍 [10] 公司介绍 - 巴西领先国内航空公司，属Abra集团，2001年成立，单位成本为拉丁美洲最低 [8] - 与美国航空、法荷航结盟，提供代码共享和联运协议 [8] - 为乘客提供最佳旅行体验，包括最多座位、更宽间距、互联网平台、电影和直播电视以及最佳常旅客计划Smiles [8] - 旗下Gollog从事货运，将订单送达巴西及海外不同地区 [8] - 拥有13700名高素质航空专业人员，专注安全运营，机队由142架波音737飞机组成 [8] - 股票在纽约证券交易所（GOL）和巴西证券交易所（GOLL4）上市 [8]