文章核心观点 - 公司公布2024年第一季度财务业绩，虽业绩有下滑但业务进展积极，未来有望实现营收增长 [1][4][8] 公司业务进展 - 全球自动驾驶领域领导者选定由Arbe芯片组驱动的海拉LRR610雷达用于其计划2025年量产的机器人出租车车队 [2] - 公司最终定型的芯片组接近完成汽车级认证，正迈向量产阶段，一级供应商正积极完成雷达硬件和软件的设计验证测试及量产准备工作 [2] - 第一季度，公司与一级供应商合作，积极支持领先原始设备制造商（OEM）的评估和招标/询价流程，公司解决方案被领先OEM视为通道阵列最大的雷达 [2] - 一家大型日本汽车客户正与公司合作，计划今年完成一项大规模数据收集计划，作为先进驾驶辅助系统/自动驾驶（ADAS/AD）架构开发的一部分 [2] - NVIDIA将包括Arbe感知雷达在内的先进数字传感器整合，创建模拟工具和应用生态系统，以加速自动驾驶进程 [2] - 地平线机器人在2024北京国际汽车展览会上展示了由Arbe芯片组驱动的威孚4D成像雷达与地平线征程6汽车人工智能处理器的集成 [2] - 公司技术能在恶劣天气和光照条件下跟踪行人和车辆，有助于满足美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）新的联邦安全标准 [2] - 海拉为其由Arbe芯片组驱动的LRR610雷达成功开发先进的点云后处理算法，这些创新已在领先OEM进行试点 [2] - 公司正进行在特拉维夫证券交易所（TASE）双重上市，同时推进在TASE发行可转换债券，以确保充足营运资金并支持业务发展 [2] 第一季度财务亮点 - 2024年第一季度营收为10万美元，低于2023年第一季度的40万美元；截至2024年3月31日，积压订单为100万美元 [4] - 2024年第一季度毛利润率为负194%，而2023年第一季度为正11%，主要因营收减少和员工数量增加 [4] - 2024年第一季度运营费用为1250万美元，高于2023年第一季度的1070万美元，主要因非现金股份支付费用增加 [4] - 研发费用从2023年第一季度的810万美元增至2024年第一季度的940万美元，主要与非现金股份支付费用有关；销售和营销费用从2023年第一季度的90万美元增至2024年第一季度的150万美元；一般和行政费用在两个季度均为160万美元 [4] - 2024年第一季度运营亏损为1280万美元，高于2023年第一季度的1060万美元 [5] - 2024年第一季度净亏损增至1280万美元，2023年第一季度为990万美元；2024年第一季度净亏损包括4.5万美元财务费用，2023年第一季度为70万美元财务收入 [6] - 2024年第一季度调整后息税折旧摊销前利润（Adjusted EBITDA）亏损850万美元，与2023年第一季度的840万美元亏损相近 [6] 资产负债表和流动性 - 截至2024年3月31日，公司拥有540万美元现金及现金等价物和3030万美元短期银行存款，无债务 [7] 展望 - 公司实现与汽车制造商达成4个设计方案的目标不变，市场对其领先产品兴趣浓厚 [8] - 尽管OEM将决策时间从2023年底推迟至2024年，但公司在所有询价业务中的地位得到加强 [8] - 预计2024年全年营收与2023年持平，2025年实现营收增长，基于计划2024年下半年全面投产及专注芯片组量产的决策 [8] - 公司致力于维持强大且管理良好的资产负债表，注重成本效益和为营收增长提供资金的能力，预计2024年调整后EBITDA在负3000万美元至负3600万美元之间 [8]