公司基本面 - 公司估值基本面出色，远期市盈率仅3.23倍，低于Zim的10.39倍、Genco的9.29倍和Star Bulk Carriers的6.88倍 [1] - 公司盈利，市销率为1.88，市净率为0.84，每股产生34.04美元现金 [1] - 流通股仅1145万股，市值18.3亿美元 [1] - 2024年第一季度调整后每股收益7.15美元，未达市场预期的7.74美元，运营收入同比增长4.1%至2.5345亿美元 [20] - 公司从集装箱船和干散货船业务板块获取收入，回购167.1059万股普通股，花费1.044亿美元 [20] - 股息收益率3.48%，市盈率3.12，目标价105美元 [18] 行业地位与业务 - 公司是全球集装箱航运行业的领导者，专业运营干散货船和集装箱船，拥有并运营集装箱船队，也有较小规模的干散货船队 [7] - 干散货部门有好望角型船，因太大无法通过巴拿马运河得名 [7] - 公司与其他集装箱和干散货运输公司竞争，包括Zim、Genco和Star Bulks Carriers [18] 市场表现与趋势 - 公司整体MarketRank™评分为3.03分（满分5分），有14.2%的上行空间 [2] - 新闻情绪评分为1.12，预计盈利增长率为 -8.57% [3] - 股价日线图呈三角旗形，相对强弱指数（RSI）形成背离顶部，回调支撑位在88美元、82.65美元、76.44美元和69.53美元 [10] 公司发展动态 - 2024年2月和3月，公司新增4艘8258标准箱（TEU）新船订单，预计2026年和2027年交付，截至2024年3月，有14艘集装箱船在建，总运力107936 TEU [3] - 所有新船都配备最新环保特性，符合国际海事组织的排放和能效标准 [4] - 2024年2月，公司达成协议收购3艘好望角型干散货船，预计2024年第二和第三季度交付，届时好望角型船队将达10艘，总运力176.0861万载重吨（DWT） [12] - 2024年4月和5月，公司接收2艘新船，2024年还将接收4艘，2025年2艘，2026年和2027年各3艘 [13] - 过去三个月，公司通过租船活动增加4.23亿美元合同收入，目前合同收入积压达25亿美元，平均租约期限2.9年 [5] 行业市场情况 - 集装箱航运市场在2024年第一季度走强，趋势延续至第二季度，租船和箱运费率持续上升，租船方对2025 - 2027年交付的新船做出长期租约承诺 [14] - 上海集装箱货运指数从2023年11月的993升至33184.87 [8] 分析师评级 - 分析师给予公司“买入”评级，空头兴趣状况良好 [21] - 顶级分析师认为另外五只股票更值得买入，公司不在其推荐名单中 [5][23]